0001738access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
カーボンロレーヌパッドを愛用
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| ハンドルまわり |
バーエンドを交換
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
スプロケをサンスターのジュラルミン製に交換チェーンはEKのQXリングカラーチェーンに交換
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 特徴的な欧州コピーデザインがたまらない。 90度ツインの400ccと思えないパワーもいいですね。 峠で低速パタパタしたり街をトコトコ流すのに最適。 |
| 短所・不満な点 | 積載能力低いです。あと最高速の伸びは期待できません。 CB400に勝てる要素がありませんな。 整備もデザイン優先のためしづらいっす。 今思うとほんとにSVと同じエンジンだろうか…ハズレ玉引いたんかな？ コイル焼き切れたりオイル上がりしたり、ちょっとおかしかった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤特急GSRがお亡くなりになったので飛びつきました。 スズキの2気筒はSV400で気に入っていたので即。 6年間も乗ったのか…53，293キロを走り、各所の劣化が酷くなったため手放すことに。 肝心のエンジンが最初からダメだった気がします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | グラディウス400 |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2009/12 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
燃費
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
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