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| マフラー |
PRO-SKILLﾁｬﾝﾊﾞｰ･ｻｲﾚﾝｻｰ
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| ブレーキパーツ |
BRAKING φ320ｳｪﾌﾞﾛｰﾀｰﾃﾞｲﾄﾅ 赤ﾊﾟｯﾄﾞｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁ ﾒｯｼｭﾎｰｽ
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| ハンドルまわり |
PRO-TAPE SEﾊﾝﾄﾞﾙどっかのﾊｲｽﾛ
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| フレーム |
PRO-SKILL ｱﾝﾀﾞｰｶﾞｰﾄﾞ風魔ﾌﾟﾗｽ1 ﾌﾚｰﾑｶﾞｰﾄﾞZETA ﾋｰﾙｶﾞｰﾄﾞﾃﾞｨﾗﾎﾞﾙﾄ ｴﾝｼﾞﾝﾎﾞﾙﾄ
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| 外装 |
XGX ﾃﾞｶｰﾙUFO RMZ用ｾﾞｯｹﾝｶｳﾙﾒｲﾔｰ ﾃｰﾙｶｳﾙ、ﾌﾞｯｼｭｶﾞｰﾄﾞﾃﾞｲﾄﾅ ﾀﾞｳﾝＦﾌｪﾝﾀﾞｰﾗｲﾄｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶｰﾎﾞﾝｱｳﾀｰﾁｭｰﾌﾞｶﾞｰﾄﾞﾗﾘｰ ﾐﾗｰ
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| 電装 |
PIAA 35Wｷﾀｺ LEDﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟｷｼﾞﾏ Fｸﾘｱｳｲﾝｶｰ､ｸﾛｰﾑﾊﾞﾙﾌﾞﾎﾟｯｼｭ Rｴｱﾛｼｬｰｸｳｲﾝｶｰ
中国製激安LEDライト
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ﾉｰﾏﾙ
ﾉﾛｼﾞｰ ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞNGK ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞCDIｷﾞﾔﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰ解除
PWKφ35ｷｬﾌﾞﾎﾞﾝｾｲ ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞTWIN-RAM ｴｱｸﾘｰﾅｰｴｱｸﾘBOXちょっと穴開け加工
ﾋﾟｽﾄﾝ､ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ､ｼﾘﾝﾀﾞｰ､ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ､RCﾊﾞﾙﾌﾞを1回交換
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
車高調整ﾘﾝｸ
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| ステップ |
DRC ﾜｲﾄﾞﾍﾟｸﾞ
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| ホイール |
ｴｷｾﾙ 17ｲﾝﾁ F:3.00J R:3.50J
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ZETAのｱﾙﾏｲﾄ部品がちらほら
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| 装着パーツ合計金額 | ￥340,027 （税抜き定価） |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2サイクルを保有するなら今しかない。と思ったのが10年以上前。 別にNSRでも良かったが、たまたま安くでCRMがあったのと、当時、モタードが少し流行ってからかな… それまで未知だったオフロードも走れたし、それなりに楽しめてます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2サイクルってとこ。 燃費も良いし、わりと壊れにくいと思う。 見た目もシュッとしてるとこと、ヤボったさを感じる部分が絶妙なバランス。 |
| 短所・不満な点 | 部品供給がしんどいね。 消耗品で社外からの供給無くなったらどうすんの？ ってか、リードバルブどうしますかね？ |
| これから買う人へのアドバイス | これからは、もぉ部品供給的にダメでしょうね。 あと何年乗れるのか…？その為の費用・労力を考えると…、 一体何してるんだろう？って気になるかも… |
| 今後のカスタムプラン | OFF用タイヤを交換しようと思いながら3年経過。 →2018.8ようやく交換しました。ミシュランAC10→2020.9 前後交換(チューブは前のみ交換) フロントフォークの再メッキを依頼しようと思いながら5年経過。→何とかしたい。もぉ抜けちゃってる。→H31.3錆びてない中古フォークのシール・オイルを交換して装着。 リアショックも抜けてるので中古のストックと交換しようと思いながらこれまた5年経過。 →H31.3ARのショックのバンプラバーを交換して装着。 現在のXRモタード用スタンドをCRMに戻したい。物は実家に保管してるが、いつも忘れてしまう。→H31.3CRM用に交換。 キャリパーピストンとシールの交換。 →2018.9.24前後共に実施済み。 オイルタンクとPGMのストックがほしい。 →2019.7オイルタンクを他車種流用し移設。 前後ブレーキパッドを交換したい。 →2019.6 フロント交換済み →2020 リア交換 チェーン・スプロケを交換したい。 →2019.6 交換済み キャリア着けたい。 →2021.8 ライディングスポットのキャリア装置 電動ファン着けようか思案中。 →2019.7 PC用ケースファン取付。 レギュレーター →2019.11 他車種のに交換で14V確保 チャンバー清掃、サイレンサーウール交換 →2020.5 実施 メーターケーブル→2020.11 交換 Rサスペンス→2021.2 OH Fフォーク→2021.2 オイル交換 リンク部・スイングアーム →2021.2 グリスアップ、シール交換 クラッチワイヤー→2021.5 交換 ブレーキフリュード→2021.6 交換 分離側オイル ゾイル(100ml)→2021.6 投入 ステムベアリング→2021.6 塗布 ASウオタニ SP2コイル→2021.7 交換 ボイセン リードバルブ→2021.7 交換 サイドスタンド スプリング取付部 →2021.7 対応とセンサー外し スロットルワイヤ→2022.4 交換 ゾイル(100ml)→2022.5 追加 タイヤ→2022.8 交換 ゾイル(100ml)→2022.8 更に追加 電解コンデンサ →2022.9 交換 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRM250AR |
| 年式 | 1994 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 数年 |
| 走行距離 | およそ 43279 km |
| 燃費 | およそ 15 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
エンジンオイル
ギアオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
キャリパー(リア)
チェーン
スプロケット(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
冷却水
サスペンション(フロント)
サスペンション(リア)
リードバルブ
ベアリング
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
キャブレター
スパークプラグ
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