0002192access
マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
純正ハンドガード
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フレーム |
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外装 |
純正リヤキャリア、カウル、自作泥よけ
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電装 |
デイトナタコメーター
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駆動系 |
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エンジン |
イリジウムプラグ
純正アルミガード、スーパーゾイル添加
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
Fフォークガード(XT250X用)
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ナビ
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 軽い車体と足付きの良さ。 始動は常に一発。 馬力の数値以上に速い加速。 静かな排気音で、田舎道で農作業中の人達を驚かさないで走れます。 (←道探索に重要不可欠) 7.2リットルタンクの小ささを指摘する声があるが、200km走って警告灯が点いたら給油すればいいだけのこと。 程よい休憩になるし、スタンドマンと話せて気分転換にもなるし、私には短所ではない。 |
短所・不満な点 | リヤサスは短いので、荒れた路面はゆっくり通過。 (フラットダートは快適です。) ギヤは6速がほしい。 5速のトップギヤは60km/h-3800rpmで、XLR250Rの6速目とほぼ同じ。つまり、シフトアップするとガクッと回転が落ちるワイドな設定になってます。 ダートで、2.3.4速を駆使して回転が落ちない走りがしたいという意味のクロスミッション6速がほしいのです。(オーバートップとしての6速が欲しいわけではありませんよ。) |
これから買う人へのアドバイス | 近場の道探索。 3年・7000km走り、息子に譲りました。 そして父は、KLX125を購入しました。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | XG250 TRICKER [トリッカー] |
年式 | 2011 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2011(平成23) |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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