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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | PCX125初期型に8年乗り、この度乗り換え。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 信号スタートのダッシュ力に満足、キーレスは便利で以前のカギ式には戻れない、車体の剛性感は上がったように感じる。 |
| 短所・不満な点 | 足つき性は初期型よりも微妙に高いかも、でも問題なし、相変わらずホンダのフロントブレーキローターは1ヶ月で錆びが浮く。 |
| これから買う人へのアドバイス | シート下の荷室がリチウムバッテリー分狭いのでリアボックスを装着すれば格段に便利になります、グリップヒーターは純正よりエンデュランス製の方が安くて良いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | PCX125 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018年9月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
R1250R
R nineT Racer
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