最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
ファディダディ スリップオン(カーボン)
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ブレーキパーツ |
フロント:ニッシンラジアルポンプマスター17φ
TL1000R純正 トキコ6PODキャリパー
メタリカ製パッド
リア:デイトナハイパーパッド
前後ともにステンメッシュホース、ステンパッドピン装着
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ハンドルまわり |
グース350純正セパハン+プログリップ
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フレーム |
フロントフェンダー:グース350純正フェンダー(自家塗装)
リアフェンダー:自作フェンダーレス+前期型バンディット250(GJ74A)インナーリアフェンダー
シート張替(スタンダード社製)
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外装 |
ワンオフマフラーステー
THE SIMPLE製 SRX用ミニカウルIII(自家塗装)
ミラー:ボールジョイント ブルーミラー
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電装 |
ヘッドライト:グース350純正ライトケース、レイブリックマルチリフレクター、HID(12000K)
ウインカー:フロントLEDタイプ、リア:シビックタイプ
ACEWELL製 多機能デジタルスピードメーター
ヨシムラ製 デジタルテンプメーター
自作メーターパネル(アルミ製)
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駆動系 |
フロント:12丁(ノーマルは13丁)
リア:47丁
前後ともSUNSTAR製
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エンジン |
STD
STD
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ラジエーター |
ラジエーターガード自家塗装
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オイルクーラー |
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サスペンション |
フロント:グース350倒立フォーク(スペシャルエディション用)
リア:ガンマ(VJ22A)・グース350用オーリンズ リアショック、GPZ900Rニンジャ用車高調キット
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ステップ |
WR`Sバトルステップ、グース350純正ヒールガード
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ホイール |
フロント:グース350純正ホイール
リア:ノーマル(シルバー塗装)
タイヤ:前後ともミシュラン パイロットパワー
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 何といっても特徴的なトラスフレームの造形が美しいです。 とても17年前のデザインとは思えない。 |
短所・不満な点 | このバイクが悪いわけではなく、 排気量が小さいだけに、高速道路の巡航はキツイです。 こればかりは、大排気量になるほど快適だと感じています。 |
これから買う人へのアドバイス | 250CCの4st4気筒は1万回転以上からが面白い。 VC機構は付いてないが、素直に回るエンジンはとても気持ちイイ! グースの倒立フォークとミシュランのパイロットパワーの組み合わせがとても相性が良いと感じています。 コーナーリングにおいては、素早い切り返しをするときにも「鋭さ」と「安定感」のバランスがよく、峠での走行がとても楽しい。 「第2回カスタムコンテスト」 |
今後のカスタムプラン | スペアホイールの塗装 メンテナンス主体の予定。 |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | BANDIT250 [バンディット] |
年式 | 1997 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2005年 |
走行距離 | およそ 14000 km |
燃費 | およそ 20 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 95点 |
コメント(全2件)
私からコメントさせていただくのは初めてですね(^^)
なんか新鮮です!
カスタムコンテスト参加されるんですね(^^)
やっぱり見た目のバランスが軽快ですね。Banditの美しいフレームワークが強調されるカラーリングで良いです。
そしてオーリンズ羨ましいです(><)
寒さが厳しいですけど、お互い転倒には注意しましょう。自分は出発直後、自宅前で転倒寸前でした・・・かろうじて耐えましたけど(^^;)
コメント有り難うございます。
なつろっくさんのいちごうきに憧れて、なるべくマネしすぎないように気を付けながら、自分のカラーを出したいという思いでイジってきました。まだまだカスタムしたいところはかかなりあるんですが、ここらへんでほどほどにしなくちゃという思いの方が強いかもです(^^;)
ただ、今のとこまだ構想段階ですが、ガソリンタンク、フェンダーといった外装一式のスペアを手に入れて今とは全く違う色にしようかなというのがちょこっと頭の中を巡っています。いわゆる『着せ替え』感覚でしょうか。
まぁ、いろいろ好き勝手なことを考えているのがたのしいんですよね(^^)
では、お互いに気を付けて走りましょう!