新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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マフラー
ファディダディ スリップオン(カーボン)

ブレーキパーツ
フロント:ニッシンラジアルポンプマスター17φ      TL1000R純正 トキコ6PODキャリパー      メタリカ製パッド リア:デイトナハイパーパッド 前後ともにステンメッシュホース、ステンパッドピン装着  

ハンドルまわり
グース350純正セパハン+プログリップ

フレーム
フロントフェンダー:グース350純正フェンダー(自家塗装) リアフェンダー:自作フェンダーレス+前期型バンディット250(GJ74A)インナーリアフェンダー シート張替(スタンダード社製)

外装
ワンオフマフラーステー THE SIMPLE製 SRX用ミニカウルIII(自家塗装) ミラー:ボールジョイント ブルーミラー

電装
ヘッドライト:グース350純正ライトケース、レイブリックマルチリフレクター、HID(12000K) ウインカー:フロントLEDタイプ、リア:シビックタイプ
ACEWELL製 多機能デジタルスピードメーター ヨシムラ製 デジタルテンプメーター 自作メーターパネル(アルミ製)

駆動系
フロント:12丁(ノーマルは13丁) リア:47丁 前後ともSUNSTAR製

エンジン
STD
STD

ラジエーター
ラジエーターガード自家塗装

オイルクーラー

サスペンション
フロント:グース350倒立フォーク(スペシャルエディション用) リア:ガンマ(VJ22A)・グース350用オーリンズ リアショック、GPZ900Rニンジャ用車高調キット

ステップ
WR`Sバトルステップ、グース350純正ヒールガード

ホイール
フロント:グース350純正ホイール リア:ノーマル(シルバー塗装) タイヤ:前後ともミシュラン パイロットパワー

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 何といっても特徴的なトラスフレームの造形が美しいです。
とても17年前のデザインとは思えない。
短所・不満な点 このバイクが悪いわけではなく、
排気量が小さいだけに、高速道路の巡航はキツイです。
こればかりは、大排気量になるほど快適だと感じています。
これから買う人へのアドバイス 250CCの4st4気筒は1万回転以上からが面白い。
VC機構は付いてないが、素直に回るエンジンはとても気持ちイイ!
グースの倒立フォークとミシュランのパイロットパワーの組み合わせがとても相性が良いと感じています。
コーナーリングにおいては、素早い切り返しをするときにも「鋭さ」と「安定感」のバランスがよく、峠での走行がとても楽しい。

「第2回カスタムコンテスト」
今後のカスタムプラン スペアホイールの塗装
メンテナンス主体の予定。

スズキ バンディット250の価格情報

スズキ バンディット250

スズキ バンディット250

新車 0

価格種別

中古車 8

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

43.63万円

価格帯 32.8~66万円

諸費用

4.52万円

価格帯 2.45~3.22万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

48.16万円

価格帯 36.02~68.45万円

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スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 BANDIT250 [バンディット]
年式 1997 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 2005年
走行距離 およそ 14000 km
燃費 およそ 20 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

最新の整備記録

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