0003261access
| マフラー |
LeoVince Factory R Evo2 Titanium→LCI ﾁﾀﾝGPｽﾀｲﾙ、EVOTECH製ﾏﾌﾗｰｽﾃｰ、βTitanium ﾁﾀﾝﾎﾞﾙﾄ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
BremboRCSﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰ、TPO ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰﾁﾀﾝﾎﾞﾙﾄ
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| ハンドルまわり |
Fanaticｱﾙﾐｱﾝﾄﾞﾙ(ﾛｰ･ﾌﾞﾗｯｸ)、AELLAﾊﾝﾄﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟｽﾍﾟｰｻｰ、TITANIUM64ﾃｰﾊﾟｰｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ
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| フレーム |
TITANIUM64ﾃｰﾊﾟｰｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄ、ﾓﾄｺﾙｾ製ﾁﾀﾝﾌﾚｰﾑﾌﾟﾗｸﾞ＆ﾁﾀﾝｼｰﾄﾎﾞﾙﾄ
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| 外装 |
MotoCrazyｽﾃﾝﾚｽ製ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄ、ﾗﾍﾞﾚｯﾂｧ製ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ(ﾁﾀﾝｺｰﾄ)、RC製ｵｲﾙｸｰﾗｶﾞｰﾄﾞ＆ｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰ＆ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｶﾊﾞｰ＆ﾀﾝｸｱｯﾊﾟｰｶﾊﾞｰ(ｶｰﾎﾞﾝ)
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| 電装 |
IMPACT ﾊﾞｲｸ用LEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ H4/H7用(ｺﾈｸﾀ加工要)
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| 駆動系 |
STM ﾗｲﾄｳｪｲﾄ ｽﾌﾟﾛｹｯﾄｷｬﾘｱ、STM 525 ﾗｲﾄｳｪｲﾄ ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ(37T）、DID ZVM-Xｼﾘｰｽﾞ 525ZVM(104)、CHCRACING ｽﾌﾟﾛｹｯﾄﾌﾗﾝｼﾞ、TPO ﾁﾀﾝﾎｲｰﾙﾅｯﾄ、βTitanium ｸﾞﾘｯﾌﾟﾅｯﾄ
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| エンジン |
AELLAｵｲﾙﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟ(赤)
SHORAIﾊﾞｯﾃﾘｰ（寒冷地のため使用中止）、DENSOｲﾘｼﾞｳﾑﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾗｸﾞ、Bazzaz Z-Fi＆Z-AFM4.9
DUCATI Perfomance製ｴｱｰﾌｨﾙﾀｰ
BremboRCSﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰ、AELLLA製ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞｼﾘﾝﾀﾞｰ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
AELLA製ｴｱﾀﾞｸﾄﾒｯｼｭ
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| サスペンション |
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| ステップ |
BabyFaceﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾃｯﾌﾟｷｯﾄ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC取付け、Stage6 F1mirror
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 空冷Lﾂｲﾝで100HPながら湿式ｸﾗｯﾁ＆ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙのおかげで、 M696より乗りやすいかも？と思わせるｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙ。 ｴﾝｼﾞﾝの軽量化やﾏﾌﾗｰ位置変更による取り回しの軽さ、 250以上400cc以下の取り回しの良さがあります。 |
| 短所・不満な点 | DTC Lv3＆4の効きが良すぎる。（普段使わないけど） ﾊﾝﾄﾞﾙ幅が広く開き気味。（ﾊﾝﾄﾞﾙは変える） 標準ﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰの効きがなんだかﾌﾟｱｰな感じ（市販ﾗｼﾞﾎﾟﾝに変える） DUCATI共通ですが、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞが出しにくい。（ｱｼｽﾄﾂｰﾙ売ってますけど） Evoは積載能力ゼロです。ETCﾕﾆｯﾄでさえﾉｰﾏﾙでは入りません、注意！。 |
| これから買う人へのアドバイス | 2011.7.20 台風が近づくなか、DUCATI東名横浜にて注文1番乗りしてきました。 2011.9.17 台風が近づくなか、納車受け取りに行ってみた。 2011.10.10 2500kmの慣らしが完了して初オイル交換。 |
| 今後のカスタムプラン | RidingHouse ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾗｲﾀﾞｰ＆ﾌﾚｰﾑｽﾗｲﾀﾞｰ、ﾎﾞﾙﾄ交換(ﾁﾀﾝ＆ｱﾙﾐ化)、NITRONﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ |
| バイクメーカー | DUCATI |
|---|---|
| バイク車種 | MONSTER1100EVO |
| 年式 | 2011 年式 |
| 排気量 | 1078 cc |
| 購入/試乗時期 | 2011.9.17 |
| 走行距離 | およそ 25639 km |
| 燃費 | およそ 14 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
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