Myバイクの日記
- 2015/03/14 痛単車に遭遇!! 地元の高知市内を走行中、前方に痛単車らしきバイクを ・・・
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マフラー |
ストライカー フルエキゾースト(ステン/チタン)リアライズ 汎用サイレンサー[ステンレス・カールエンド]ストライカー サイレンサーステー(スタンダードタイプ)
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ブレーキパーツ |
ニッシン 横型別体マスターデイトナ ステンレスパッドピン(F・R)デイトナ 赤パッド(F・R)arashi リアウェーブディスク(フロントキャリパーOH済,42000km前後)(リアキャリパーOH済,52877km)
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ハンドルまわり |
キジマ クラッチレバー 1本目(35400km~56200km) 2本目(56200km~)ハリケーン フラットコンチ1型ハリケーン ステムナット(チタンカラー)TANAX AZスリーミラーデイトナ バックミラーホルダーPOSH テーパーキャップボルト(M6,M8)メーカ不明バーエンドHORNET250純正ハンドルクランプハンドルストッパー加工により切れ角減少左スイッチボックス純正新品交換(60800km)
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フレーム |
デイトナ フェンダーレスキットアクティブ サブフレーム
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外装 |
タンク凹み加工CB400SF REVO NC42純正シート純正フロントフェンダーをカット自作ステッカーおよび市販ステッカーでNKレーサー風に!
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電装 |
PIAA GT-Xバルブ 2014.9.12(38000km~)SPECIII純正マルチリフレクタ
メーターインジケーター 全てLED車速センサー交換 55000km
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駆動系 |
Fスプロケット:SUNSTAR 408-15 (56300km~)Rスプロケット:SUNSTAR JH-105A-44 (63000km~)チェーン :EK CHAIN 525SR-X2[シルバー] (63000km~)
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エンジン |
プラグ交換(45000km,58750km,73600km)
K&N リプレイスメントフィルター (55000km~)+(洗浄注油64000km)ダイヤフラム,ダイヤフラムスプリング,前後インシュレータ交換(67000km)
クラッチ側クランクケース 鏡面加工および耐熱塗装により防錆(クラッチOH済,45000km前後)(ベアリング交換,64000km)
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ラジエーター |
自作ラジエーターコアカバー冷却水ホース交換(64000km前後)
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オイルクーラー |
なし
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サスペンション |
SPECIII純正イニシャルアジャスターSPECIII前期純正リアサスフェイズ レイダウンキットフロントフォーク突き出し10mm⇒20mm
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ステップ |
TNM ポジションプレート (58mmUP 28mmBack)TSR スポーツステップバー ショート (10mmUP 10mmBack)ヒールガード先からタンデムステップまで除去余っていた耐熱塗料で防錆(トースターで焼き付け)ヒールガード鏡面
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ホイール |
F パイロットロード3 (54000km~)R パイロットロード2 (63300km~)F・R(ベアリング・オイルシール・ハブダンパー交換 53000km前後)
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | CB400SF歴代最軽量!! ホーネットからの乗り換えのためか、とにかくトルクフル.発進が楽ちん VTEC切り替わり時の排気音の変化!!ただ,車と違い本来の4バルブになるだけだが... |
短所・不満な点 | エンジンヘッド周りの整備性悪し(ホーネットと比較) 18年前のバイクなので、どうしても各所の劣化ががが ゴソウダンパーツが徐々に増えてきた... |
これから買う人へのアドバイス | 納車1週間後に、道の駅の駐車場でのUターン時に砂を踏んでこけた... タンクは凹み,メーターケースはバキバキ... カッティングシートだが、初の痛単車 時速ぬぬわで自損事故 |
今後のカスタムプラン | フロントサスOH ヘッドカバーガスケット交換 |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CB400スーパーフォア |
年式 | 1999 年式 |
排気量 | 399 cc |
購入/試乗時期 | 14.08~ (35400km~) |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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