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| マフラー |
チャンバー：PROMA 製（メッキ加工）
サイレンサー：Big1製
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
Ｆブレーキ：Ｄトラ125用ディスク
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
Gクラフト: トリプルスクエア スタビ付 10cmロング スイングアーム （KSR110用）
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| 外装 |
自作：ＭＴ-8（欧州車） サイドカバーデカール
ヘッドライトマスク：Euro仕様（カーボン調に加工）
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| 電装 |
電装系12V化
SP武川 SPタケガワ:LCDスピード＆タコメーター
SP武川 SPタケガワ:LCDスピード＆タコメーター用金属反応式速度センサーセット(1000mm)
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| 駆動系 |
エンジン側はT15→T16→T17（100化に合わせて）へ RｽﾌﾟﾛｹT42→T37へ
RK JAPAN RKジャパン アールケーチェーン: BL420MRU-120
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| エンジン |
ケイヒンＰＥφ24 (ｷﾀｺﾋﾞｯｸｷｬﾋﾞKIT･MBX/NS50/NSR50用）
Step1: ＭＢ80Ｅｇに載せ替え 欧州では90年代初めまでＭＴ-8なるものが存在していたんですよー You tube 参照Step2: 2015年7月 Ｈ100Ｅｇへ載せ替え
ＳＰIIハイパワーコイルセット（1Ｐ）コード付
プラグキャップ Lタイプシールドゴムサイズ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
Dトラ125純正F倒立サス
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| ステップ |
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| ホイール |
Dトラ125純正F・Rホイール
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ナビ用にＵＳＢ電源確保
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 大柄で2stらしいピーキーなところ honda mt-5 honda mt-5 honda mt-5 |
| 短所・不満な点 | ノーマルのRタイヤなのですが生産中止ではないがバックオーダーでの販売 タイミングが悪いと半年以上待ち |
| これから買う人へのアドバイス | 高校時代 新聞配達のバイトで発売間もない新車購入したことと、50のオフ車仲間と青春してたことかなーー |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | MT50 |
| 年式 | 1979 年式 |
| 排気量 | 99 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 21 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 79点 |
燃費
ギアオイル
エアフィルタ
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
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