最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
エキパイ:ヨシムラチタンサイクロンサイレンサ:DEVIL OVOフルパワー カーボン
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
純正シングルシート
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電装 |
ヨシムラマルチテンプメーター
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 今まで乗っていたTL1000Sへの愛情が(いろいろとあって)薄れてきた中で、今まで乗ってきたGSX-Rのフラグシップにやはり乗りたいという気持ちが強くなってきたため。 ちなみになぜか、インジェクション化&大進化した新世代GSX-Rではなく、この大柄ツアラー的なコイツにしか興味はありませんでした。 |
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長所・満足な点 | ・車体がでかく、迫力がある。 ・実は足つきがいい ・完全な「ツアラー」で、高速走行時の安定性がすごくいい |
短所・不満な点 | ・部品(アフターパーツ)が少ない。 ・重い。 ・「R」と名乗ってはいるものの、キレッキレな走りは苦手。 |
これから買う人へのアドバイス | 個人的には思い入れがあり今は乗っていないが機会があればまた乗りたいバイク。 油冷でもない、スーパースポーツでもない、そんな中途半端故に、タマカズは多くはないですが、素性はそんなに悪いとは思いません。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX-R1100 |
年式 | 1992 年式 |
排気量 | 1100 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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