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| マフラー |
ＢＥＥＴ：ＮＡＳＳＥＲＴ チタンフルエキ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ＺＥＴＡ：フロントディスクカバー
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| ハンドルまわり |
ＺＥＴＡ：アーマーハンドガード ベンドＺＥＴＡ：Ｘ2 プロテクターＺＥＴＡ：ＣＯＭＰハンドルバー・パッド
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| フレーム |
ＺＥＴＡ：ＥＤスキッドプレートフェンダーレス化
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| 外装 |
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| 電装 |
リアのテールランプ・ウィンカーをＬＥＤ化
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ＺＥＴＡ：ピボットレバー ＣＰ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
タカツ：オフロードミラー2
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ことオフロードに関してはジスペケの比じゃないくらい走りやすいです。 サスもフカフカで歩道の段差を乗り越えて車道に合流したりと楽しい限り。 |
| 短所・不満な点 | ナサート管に変えてからは爆音で近所迷惑もいいとこ。 ただ、やっぱりパワーも上がってるのか扱いやすくなりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤と林道ツーリングとモトクロスごっこ用に購入。 ジスペケとは違う世界を見せてくれる可愛い愛車です。 何度もコケてズリズリですが、傷が増えるたびに愛おしくなってきます。 |
| 今後のカスタムプラン | 破損して要交換になったパーツから社外パーツにして徐々にカスタム |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KLX250 |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014年3月購入 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 69点 |
GSX-R750
ニンジャ H2
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