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0000116access
| マフラー |
アクラポヴィッチ フルエキゾースト
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フルフローティング ウェーブブレーキディスク
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| ハンドルまわり |
SC57純正 ラジアルマスターシリンダー
グットリッジ ステンレスメッシュホース
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
55wHID(Loのみ)
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| 駆動系 |
フロント：エトス スプロケット(520コンバージョン)
リ ア ：ステルス スプトケット(520コンバージョン)
チェーン：DID DID 520ERV3
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| エンジン |
プラズマブースター
K＆N フィルター
ＴＳＳ スリッパークラッチ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
ＨＫＳ スポーツオイルフィルター
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| サスペンション |
フロント：アウターチューブ ブラックアルマイト
インナーチューブ ブラックＤＬＣコーティング
リア：ＳＰ１用アブソーバーベース オクムラチューンショック
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| ステップ |
WR's 可変バックステップ
タンデムステップ撤去(一人乗り仕様)
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
後付け盗難防止装置
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | MOTO GPのNSR500 譲りのカウルデザイン レースで勝つ為だけに設計された部品たち 左右2本出しマフラー 部品の高い耐久性 |
| 短所・不満な点 | ハードな乗り味 Ｆサスのストロークの無さ |
| これから買う人へのアドバイス | リッターバイクならコレに乗ろう と免許取得前から決めていました。 が、大型バイク一台目はYZF-R1になりました。 そんなＲ1ですが、峠で廃車にしてしまって、次期バイクとしてついに念願のＶＴＲを入手しました。 ホモロゲ取得の為の硬派なマシンで、乗り手をかなり選ぶと思います。 しかし、流石優等生ホンダ製。 ヘタなバイクより乗りやすいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VTR1000SP |
| 年式 | 2004 年式 |
| 排気量 | |
| 購入/試乗時期 | 2013.04~ |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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