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| マフラー |
P'S Supply A-MAX GPZ900R特別仕様
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| ブレーキパーツ |
Fキャリパー：NISSINビレット6ポッド Rキャリパー：NISSINビレット2ポッド＋ａｃｔsportsワンオフブラケットFディスク：サンスター ワークスエキスパンドΦ310-T5.5 Rディスク：サンスター ワークスエキスパンドΦ250-T6.0
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| ハンドルまわり |
POSHステンレスバー、ハイスロットル、OW-01スイッチブレーキマスター：ｹﾞｲﾙｽﾋﾟｰﾄﾞﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰVRCΦ19 クラッチマスター：ｹﾞｲﾙｽﾋﾟｰﾄﾞﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰVRCΦ17.5
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| フレーム |
ツキギ・サブフレームワンオフΦ20クロモリ中空FアクスルシャフトBITO R＆D製 クロモリ中空ピボット＆Rアクスルシャフトチェーンラインワイド加工
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| 外装 |
ド・ノーマル＋GSX-R1100用カーボンFフェンダーシート：デイトナ（限定ブルー）マジカルレーシング ZZR1100(D)インナーリアフェンダー(カーボン)ゼログラビティー スクリーン ダブルバブルタイプ ライトスモーク
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| 電装 |
HIDプロジェクターヘッドライト(3000K)LEDテールランプお手軽純正改LEDウインカー
GPZ900R用ケースにZX-10用タコ＆スピードメーター内部照明＆インジケーター類、全てLED化
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| 駆動系 |
チェーン：EKスリード 530Zスプロケット：F/ZZR1100-C用17T R/BITO R＆D製（JB-4の付属品）45T
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| エンジン |
ウイリー ビレットクラッチレリーズ
プラグコード：NGKパワーケーブルイグナイター：中川H.I.R
FCRΦ37＋クリーナーボックス（フィルターなし）
腰下：ZX-10 シリンダー：GPZ1000RX＋Φ75ｱﾘｱｽ鍛造ﾋﾟｽﾄﾝ ヘッド：GPZ900R＋ﾖｼﾑﾗST-1ｶﾑ
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| ラジエーター |
大型ラウンドラジエーター(ZXR750R純正加工)薄型Φ210電動ファンローテンプサーモスタット
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| オイルクーラー |
M＆SﾗｳﾝﾄﾞOILｸｰﾗｰｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞﾊﾞｲﾊﾟｽﾗｲﾝ
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| サスペンション |
Ｆ：93’GSX-R1100倒立フォーク一式(チタンコート他追加工)Ｒ：ZZR1100Dスイングアーム、ナイトロン レースプロ ビギーバックタイプ＋車高調整ロッド
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| ステップ |
joクラフトマン(マウントプレートステップキット)
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| ホイール |
BITO R＆D MAGTAN JB-4F:3.50-17＋ミシュラン・パイロットロード3 120/70-17R:6.00-17＋ミシュラン・パイロットロード3 190/55-17
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
グリップヒーターステンレス製17in専用フェンダーレスキットETC車載機搭載TRICK STAR アウトバーン ワイドビューミラー（ブルー）Kﾌｧｸﾄﾘｰ他 ﾋﾞﾚｯﾄﾊﾟｰﾂ多数
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイル、カラーリング（やっぱ、Kawasakiはライムグリーンで決まりでしょ!） |
| 短所・不満な点 | そろそろ欠品パーツも出てき始めたので対策を講じないと・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | 用途:基本盆栽、滅多に乗らないがチョイ乗り(お散歩)、通勤、ツーリング |
| 今後のカスタムプラン | 外装カーボン化・アルミタンクで軽量化・・・その気になれば限りが無い |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | GPZ900R |
| 年式 | |
| 排気量 | 1024 cc |
| 購入/試乗時期 | 1993 |
| 走行距離 | およそ 37848.7 km |
| 燃費 | およそ 12 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 99点 |
燃費
エンジンオイル
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
クラッチフルード
冷却水
エンジンOH
ブレーキディスク
バッテリー
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GPZ900R
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