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- セッティング
0001175access
| マフラー |
ホットラン２in２
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ＰＭ（パフォーマンスマシン）２ピースローター、６ポッドキャリパー（Ｆダブル、Ｒシングル）
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| ハンドルまわり |
ＰＭ（パフォーマンスマシン）ビレットスイッチ
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| フレーム |
デイトナＵＳＡステアリングダンパー
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| 外装 |
三菱製ビキニカウル アルミワンオフタンク シートカウル カーボンナンバーフレーム
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| 電装 |
レイブリック８０００ｋヘッドライトバルブ
ＨＤ純正
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| 駆動系 |
ＰＭ（パフォーマンスマシン）クロームスプロケット、ワンオフチェーンスライダー
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| エンジン |
アクステルＢＩＧボアシリンダー、ピストン、コンロッド、ケースＴ８８純正加工
ノロジーホットワイヤー、トルクマスタープラグ、ノロジーホットイナズマ
ＨＳＲ４５ｍｍ、ワンオフステンレスエアクリーナーカバー
ＰＭ（パフォーマンスマシン）油圧クラッチ
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| ラジエーター |
空冷エンジンの為ナシ
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| オイルクーラー |
メーカー不詳大型オイルクーラー
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| サスペンション |
サンダンスクアンタム、ワンオフ４５ｍｍ延長カラー、アルミスウィングアーム
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| ステップ |
（一国オート？メーカー不詳）ミッドバックステップ
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| ホイール |
スタージスアルミ削りだし、Ｆ，Ｒ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ファイヤーパターンビレットサイドミラー
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | バイクウエアーメーカーイメージモデルバイクに採用されております。 ビックツインでありながらバンク角が深いです！ クランクケースの内側を削るなど手が込んでおり、外装もワンオフなので、世界に１台の単車であるところです。 |
| 短所・不満な点 | 油圧クラッチ、激烈に重いです！！（もう既に慣れましたが・・・） |
| これから買う人へのアドバイス | 主な改造内容 ・オールアルミワンオフガソリンタンク、Fフェンダー、シートカウル、ルーカステール、アクステルBIGボアシリンダー、ピストン及びクランク不明、排気量：１６４６ｃｃ、オールステンレスマフラー（テイスト製）、オイルクーラー（メーカー不明）、クランクケースTC88、ミッドバックステップ（メーカー不明）、セリアーニFフォーク、サンダンスクアンタムRショック、JMCアルミスイングアーム、PM（パフォーマンスマシン）３２０ｍｍ２ピースブレーキローター、PM６podブレーキキャリパー、Fダブル、Rシングル、PMスタージスホイール、ＡＶＯＮベノムＸ、PMスイッチ、PMレバーKIT、PM油圧クラッチ、AVONベノムX、ノロジーHOTワイヤー、ノロジーHOTイナズマ、トルクマスター、シークレットセキュリティー・・・etc 首都高Ｃ１Ｃ２湾岸線巡航仕様 圧縮比が高すぎて（１３．１：１）セルモーターが回らない症状になったり、ビキニカウルが振動によって割れたり等々で車検取得後丸々２年近く入院していた経緯があり、バイク屋＆オーナー泣かせなバイクでありました。今は圧縮比（１１．５：１）に落とし、パワーも若干落ちたものの快調に走るようになりました。メカニックの方には改めて御礼申し上げます！！ |
| 今後のカスタムプラン | ダンパースプロケットの装着を検討中 |
| バイクメーカー | HARLEY-DAVIDSON |
|---|---|
| バイク車種 | FXD DYNA SUPER GLIDE [ダイナスーパーグライド] |
| 年式 | 1999 年式 |
| 排気量 | 1646 cc |
| 購入/試乗時期 | さかのぼること５年前 |
| 走行距離 | およそ 4000 km |
| 燃費 | およそ 12 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
RMX250
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