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マフラー |
ヨシムラサイクロン(壊したので2本目)
性能は力強くて良いですよ!ただし、バックステップによっては、専用ステーにカカトが当たってジャマ
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ブレーキパーツ |
フロントをブレンボにしたので、やっと止まるようになりました!
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ハンドルまわり |
バイク屋さんに落ちてたパーツでセパハン化
トップブリッジもどこかのメーカーに変更されてた。
スーパーバイクグリップに変更(お気に入りグリップなので外せない)
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フレーム |
ガソリン漏れタンクを、最近タンクを加工してもらいました。人にたかって譲ってもらった社外アルミロングタンクです。(メーカー不明)
シートレールをぶった切り(に、すでになっていたので困ってる)
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外装 |
フェンダーはスラクストンのカーボンパーツに。チェーンケース含む、重そうなメッキパーツは全て排除。
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電装 |
ウィンカーとテールランプは、なんか社外のゴムみたいな軽い安物。ライトも軽さをとって、プラスチック製に変更。
買った時、メーターが無かったんで、バイク屋さんに落ちてたテキトーなメーター
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駆動系 |
スプロケットはSR500のに変更
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エンジン |
ビレットシリンダーとか95ピストとハイストリートカムとスプリングをまとめて導入して595CCへボアアップ
買った時、すでにバッテリーレス化(というか、バッテリーなかった)
その後、あまりにもヘタレなバッテリーレスキットだったので、入れ替え。
FCR39ファンネル仕様
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
オーリンズに変更、良いですぞ!
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ステップ |
コワース レーシングステップです。ヘニョヘニョです。もうちょいUPしてBACKしたものに変更したい・・・
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ホイール |
ノーマルのスポークホイールが気に入ってるので、そのまま
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
あんまり荷物が積めないので、サドルバッグを無理矢理つけましたが、マジェスティ購入したので、外す予定。
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | エンジン修理(シリンダの傷治し)ついでにボアアップ、ハイカム、FCRにエキパイも変更。その後サスも手を入れて、SRにしては、けっこう速いです。 おかげでエンジン回しすぎて、壊した事もあります。(高くついたので、現在自制) |
短所・不満な点 | 外見よりも性能と、ワタシが乗りやすいように、という事しか考えてなかったので、みごとに外見はボロボロです。見栄えのするようなパーツは「重い」という理由で全部外し、プラスチックとカーボンパーツに替えたりしたので、地味この上無し~ |
これから買う人へのアドバイス | CBR250RR全損した後「も~ちょいおちついたバイクじゃないと死ぬ!」と思って、おとなしそうなSRのボロボロの中古を安く購入。 とりあえず、ちゃんと走るようにしよう・・・とか、乗りやすいようにポジション合わせようとか、もうちょい加速が、もうちょっと足回りが・・・とかやってるうちに、積載量0のみごとなオールドレーサー風カスタムみたいになってしまいました・・・落ち着いてない!! |
今後のカスタムプラン | エキパイはスラクストンのチタンにしたい。 ステップがヘナヘナで使いにくいので、BORE-ACEに替えたい。 メーターが踊って使い物にならないので、ノーマルタコメーターにしたい。 同じく、スピードメーターが振り切ってしまうので、180km/時まであるやつに・・・ 軽いスポークホイールがあったら、そっちに変更したい。 リアブレーキもディスク化したい。 フレームをオールペイントして奇麗に・・・煩悩は尽きず |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | SR改595 |
年式 | 1985 年式 |
排気量 | 595 cc |
購入/試乗時期 | 2004 |
走行距離 | |
燃費 | およそ 10 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 60点 |
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