最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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ラフ&ロードのハンドルカバー装着にてツーリング(本当は黒が良かったのですが、秋になって買いに行ったら、どの店も黒は欠品!仕方なく赤を購入したもの)
マフラー |
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ブレーキパーツ |
Fパッド べスラレジンパッドに交換Rパッド デイトナ赤パッドに交換
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ハンドルまわり |
グリップヒーター装着(社外品→最弱にしても熱すぎる!)スロットルフラップ(正式名称忘れました)
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フレーム |
タイヤをミシュランSIRACに交換
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外装 |
自作Fスクリーン装着GIVI E42NS装着(リアBOX)Fマッドフラップ自作
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電装 |
ヘッドライトをHID化(Hi/Low切替式)LEDデイライト装着Fウインカー ポジションランプ化
電圧計・外気温計装着
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駆動系 |
エストレヤ用リアスプロケ交換(45T→38Tによるハイギアード化)DIDシルバーシールチェーンに交換SUNSTAR Fスプロケ交換(14T→15T)
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エンジン |
NGKイリジウムプラグ交換
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC装着外部電源ソケット装着(電熱ウェア・ナビ用)盗難防止装置(アラーム)装着自作ホットイナズマ作成・装着
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 気負う事なく、普通に扱える事。 パニアケース+サイドバッグ+OFF車用タンクバッグで荷物もいっぱい積めます。 オフ車としてみると、重い部類に入ってしまいますが、高速移動では軽すぎない感じが良いです。 水冷2気筒エンジンもぶん回せる楽しみがあります。 F/Rともにスプロケ交換により、かなりハイギアード化させましたので、6500rpmで100km位となり(自作スクリーンやスロットルフラップの効果もあって)とても楽に高速走行できるようになりました。 |
短所・不満な点 | 燃費がイマイチ!どう頑張っても25km/リッターを超える事ができません。タンク容量ももう少し欲しかったですね。230km位でリザーブとなりますので、頻繁に燃料補給する感じになってしまいます。 あとは、シートの出来の悪さ。このバイクのシートを褒めている人は全くおらず、皆尻が痛くなる事を訴えてますが、自分もその一人です。仕方なく車用の低反発素材座布団を固定して使っていますが、効果抜群です。その分見た目最悪ですが・・・ |
これから買う人へのアドバイス | 結婚してしばらく二輪車とは縁のない生活を送っていましたが、スクーター購入を機に、リターンしました。XR-BAJA→SKYWAVE250ときてまたOFF車に乗りたくなり、なぜかANHEROを衝動買いしてしまいました。 高速移動が楽なバイクという観点で、選んでしまったわけですが、このすべて中途半端な感じが逆に良かったのかもしれません。 メインがキャンプツーリングなので、用途的には最高ですね。 また、車検がないのをいい事に、DIYで色々楽しんでいます。 |
今後のカスタムプラン | アフターパーツも少なく、大胆に手を入れる勇気もなく・・・ 現状にかなり満足していますので、しばらくはこのままでいいかなぁ。 カスタムよりロングツーリングに行きたいです! |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | KLE250 アネーロ |
年式 | 1995 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2009年1月(中古で購入) |
走行距離 | およそ 10000 km |
燃費 | およそ 25 km/l |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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