最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
Wiruswin カーボンスリップオンマフラー
Wiruswin ステンレスエキゾーストパイプ
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
メーカー不明ビレットブレーキレバー(青)
メーカー不明ビレットクラッチレバー(青)
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フレーム |
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外装 |
TARO WORKS カーボンシート
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
NGK イリジウムプラグ
PUMA C-MAX pro
HRC インレットダクト
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
リムステッカー(青)
RAYS アルミバルブキャップ
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
その他:ステッカー
KIJIMA ヘルメットロック
56 RACING カーゴフック
12Vシガーソケット
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 四発エンジンから乗り換えたものの、シングルスポーツの魅力を教えてくれるMC41E 4スト単気筒E/G。とてもレスポンスがよく、中~高回転域はとても楽しいです。 |
短所・不満な点 | 中~高回転域では振動が激しくなり、特に100km/h付近ではミラーが激しく振動し、後方視認性が悪くなってしまうのが、イマイチ。改善法を模索中です |
これから買う人へのアドバイス | 主に通学や、ツーリングなどの用途に用い、下手っぴですが山を走ってみたりと、今を支えてくれている大切な愛車です。 |
今後のカスタムプラン | HIDプロジェクターライト導入 |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CBR250R (MC41) |
年式 | 2013 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2014 2/7 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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