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| マフラー |
ヨシムラドラックサイクロン
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ノーマル
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| ハンドルまわり |
ノーマル
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| フレーム |
フレームの錆を落として、銀色のペイントをハケで手塗りしました。近くで見ると、いかにも手塗りって感じになってます。ハンドル回りやバックミラー等々細かい所にサビがあって古さを感じさせてくれます。
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| 外装 |
・自分で黒Ｍ／白Ｍに変更・シートはりかえ（黒一色） 全体のバランスを考えて、2色ではなく黒一色にしました。
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| 電装 |
リヤウインカーのみ貰い物のクリアーレンズに交換。ウインカーが全体的に暗いので、内側にアルミテープを貼って反射板の代わりにしてます。
針が劣化して折れましたので、分解して修理。ついでにホワイトパネルを自作して取り付け。
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| 駆動系 |
フロントスプロケットを13丁から14丁に変更チェーンは格安の中華ゴールドチェーン（ノンシール）
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| エンジン |
壊れて交換しました。（走行距離12000Ｋｍの中古エンジンをオークションでゲット）アーシングもしてましたが、エンジン交換と同時に撤去しました。 アーシングの効果はありませんでした。
・永井電子 ウルトラシリコーンパワープラグコード・イグナイター内のトランジスター、電解コンデンサ交換 電解コンの寿命は長くて10年と考えた方がよいでしょう。
メインジェット、ジェットニードルをＫＥＮＳＯのバクダンキットに交換。効果は抜群です（全体的にトルクアップして、燃費も大幅に向上）
有ります。
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| ラジエーター |
付いてます
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| オイルクーラー |
有りません
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| サスペンション |
有ります一時的にＮＴＣのサスをつけましたが、硬すぎて×。純正サスに戻しました。オイル漏れなし、さび有り。
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| ステップ |
あります。前のオーナーがこけて曲がっていたのを、でかいハンマーで叩いて真っ直ぐに修正しました。
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| ホイール |
購入時から黒くペイントされてました。若干剥げてかっこ悪いです。
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
エンジン始動時のヘッドライトキャンセラーを自作、取り付け。（イグナイター不調の時に取り付けましたが、今は不要かも）
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| 購入動機・用途・比較車種 | チョットだけパワーのある高回転型のマルチに乗ってみたくなったんですよね。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目だけで購入しました。 ・やっぱりカタナ選択は見た目だと思います。 ・操縦性がとても素直で、コーナーもスムーズに曲がります。 最近の他のバイクに乗った事はありませんが大変満足してます。 ・排気音がとてもレーシーです。 |
| 短所・不満な点 | 排気音がとてもレーシーで良いんですが、うるさいんじゃないかとあまり回転を上げられない。 一応ＪＭＣＡ認定マフラーなんですが...。 |
| これから買う人へのアドバイス | エンジンがかからないので現状渡し●万円で購入。 ・自分でカラーリングを変更しました。 ・購入当初はエンジンのかかりが悪かったんですが、イグナイターのトランジスタと電解コンデンサを新品に交換、キャブの油面調整で良化しました。 燃費も最高で28ｋｍ／Lちょい。 回し気味で走っても25ｋｍ／Lちょいです。 |
| 今後のカスタムプラン | 壊れないかぎり何もしません。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX250S カタナ |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2011年 春 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
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