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カスタムポイント

マフラー ヨシムラドラックサイクロン
ブレーキパーツ ノーマル
クラッチ 有ります。
ハンドルまわり ノーマル
ステップ あります。前のオーナーがこけて曲がっていたのを、でかいハンマーで叩いて真っ直ぐに修正しました。
ラジエーター 付いてます
オイルクーラー 有りません
サスペンション 有ります一時的にNTCのサスをつけましたが、硬すぎて×。純正サスに戻しました。オイル漏れなし、さび有り。
ホイール 購入時から黒くペイントされてました。若干剥げてかっこ悪いです。
車体回り フレームの錆を落として、銀色のペイントをハケで手塗りしました。近くで見ると、いかにも手塗りって感じになってます。ハンドル回りやバックミラー等々細かい所にサビがあって古さを感じさせてくれます。
外装 ・自分で黒M/白Mに変更・シートはりかえ(黒一色)  全体のバランスを考えて、2色ではなく黒一色にしました。
ランプ類 リヤウインカーのみ貰い物のクリアーレンズに交換。ウインカーが全体的に暗いので、内側にアルミテープを貼って反射板の代わりにしてます。
点火系パーツ ・永井電子 ウルトラシリコーンパワープラグコード・イグナイター内のトランジスター、電解コンデンサ交換 電解コンの寿命は長くて10年と考えた方がよいでしょう。
スプロケット・駆動系 フロントスプロケットを13丁から14丁に変更チェーンは格安の中華ゴールドチェーン(ノンシール)
キャブレター・吸気系 メインジェット、ジェットニードルをKENSOのバクダンキットに交換。効果は抜群です(全体的にトルクアップして、燃費も大幅に向上)
エンジン 壊れて交換しました。(走行距離12000Kmの中古エンジンをオークションでゲット)アーシングもしてましたが、エンジン交換と同時に撤去しました。 アーシングの効果はありませんでした。
メーター類 針が劣化して折れましたので、分解して修理。ついでにホワイトパネルを自作して取り付け。
アクセサリーパーツ エンジン始動時のヘッドライトキャンセラーを自作、取り付け。(イグナイター不調の時に取り付けましたが、今は不要かも)

コメント

購入動機・用途・比較車種 チョットだけパワーのある高回転型のマルチに乗ってみたくなったんですよね。
長所・満足な点 見た目だけで購入しました。
・やっぱりカタナ選択は見た目だと思います。
・操縦性がとても素直で、コーナーもスムーズに曲がります。
 最近の他のバイクに乗った事はありませんが大変満足してます。
・排気音がとてもレーシーです。
短所・不満な点 排気音がとてもレーシーで良いんですが、うるさいんじゃないかとあまり回転を上げられない。
一応JMCA認定マフラーなんですが...。
これから買う人へのアドバイス エンジンがかからないので現状渡し●万円で購入。
・自分でカラーリングを変更しました。
・購入当初はエンジンのかかりが悪かったんですが、イグナイターのトランジスタと電解コンデンサを新品に交換、キャブの油面調整で良化しました。

燃費も最高で28km/Lちょい。
回し気味で走っても25km/Lちょいです。
今後のカスタムプラン  壊れないかぎり何もしません。

スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 GSX250S カタナ
年式 1991 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 2011年 春
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング