最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
ノーマルサイレンサーガンコート塗装(オレンジ)
→REMUS スリップオン(ストリートリーガル)
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ブレーキパーツ |
フロントブレーキパッド ZCOO:セラミックシンタード
KTM純正:ウェーブディスク
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ハンドルまわり |
メーカー不明:ブレーキ&クラッチレバー(ショート)
ZETA:MXバー(ブラック)
ZETA:モトクロスガード
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フレーム |
BabyFace:ポイントガード
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外装 |
KTM純製:フロントスクリーン
EVOTECH:フェンダーレスKIT
KAWASAKI:D-TrackerXミラー流用
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電装 |
ACTIVE:LEDウィンカー付ナンバープレートベース
BOSCH:クリスタルジュピターHB3(ヘッドライトバルブ)
CATZ:LED(ライセンスバルブ)
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駆動系 |
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エンジン |
K&N:リプレイスメントエアクリーナー
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
KTM純製:後付オイルクーラー(ガンコート塗装)
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サスペンション |
ZETA:フロントショッククイックエアブリーダー
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ステップ |
BabyFace:バックステップ
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ホイール |
KTM純製:アクスルスライダー(フロント&リア)
KTM純製:リムストライプ
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 後姿はほとんどレーサー、何もありません。 ブレンボ、マルケジーニ、WPと走りの為の豪華装備が目白押し。 ミドルクラスにして168kgという車体が他のバイクとは一線を画す走りを実現します。 モタードバイクだけどネイキッドっぽい外見の為、 どんな走り方でもOK。色々やりたい人にはオススメ。 まさに中途半端の極み、だがそこがいい。 |
短所・不満な点 | アフターパーツが少ない。走りのスタイル上タンクバッグが付けられない。巡航速度は100km/hが限界、高速道路はオマケ程度に。見た目に反して実はモタード的乗り方には向いていません。 |
これから買う人へのアドバイス | 山を楽しく走れて、且つそこそこの巡航能力を求めた結果こうなりました。自由自在なライディングスタイルが魅力です。 現在登録抹消済。サーキット専用で乗っております。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | KTM |
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バイク車種 | KTM 690 DUKE |
年式 | 2009 年式 |
排気量 | 654 cc |
購入/試乗時期 | 2011.1 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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