最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
フロントだけ3ピースのメッシュホースに交換。
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
ミラーをカワサキ純正に交換。
ERMAX製フェンダーレス装着。
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電装 |
中華HIDに交換。
ポジションをLED化。
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駆動系 |
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エンジン |
ホースをメッシュホースに交換。
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ラジエーター |
ワンオフのコアガード。冷えんから交換予定。
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オイルクーラー |
ラジエターとお揃いのワンオフコアガード。
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
別体ETC装着。
バグスター社製タンクカバー装着。
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 唯一無二のデザイン。 怒涛のパワー。 実は乗りやすい。 |
短所・不満な点 | 積載って言葉を知らない積載能力。 風に立ち向かうのが男ってな防風性能。 |
これから買う人へのアドバイス | いろんな意味で、「スゴイね~。」とよく言われる。大半は「大きい、珍しい」だが、たまに「よく買う気になったね」の意味のときもある。まぁ気にもしない。 |
今後のカスタムプラン | Puigのスクリーンを取り付け予定。できれば、マスターシリンダーを別体タンクの物に換えたいかな? |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | B-KING |
年式 | 2008 年式 |
排気量 | 1300 cc |
購入/試乗時期 | 2009/7 |
走行距離 | およそ 7000 km |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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