最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000534access
マフラー |
ノーマル
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ブレーキパーツ |
ノーマル
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ハンドルまわり |
ノーマル
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フレーム |
キックペタル分軽量化(もげて山がなめて付かなくなっただけ)
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外装 |
ノーマル
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電装 |
ノーマル
ノーマル
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駆動系 |
ノーマル
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エンジン |
ノーマル
ノーマル
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ラジエーター |
ノーマル
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オイルクーラー |
ない
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サスペンション |
ノーマル
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ステップ |
ノーマル
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ホイール |
ノーマル
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
右側に純正ミラー
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購入動機・用途・比較車種 | 昔からハスラーに乗りたかったから |
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長所・満足な点 | 大きな車体にロングストロークのショック 7.2馬力でメーター80km/hの最高速度 案外乗りやすくoffを走ってバイクに慣れた |
短所・不満な点 | キックペタルの軸のギザギザが摩耗して脱落、修理できない状態に! 以後押しがけオンリー 50キロの道を45キロで走って捕まったのが理不尽なため排気量を上げて乗り換えた |
これから買う人へのアドバイス | よく河川敷の石畳を走り回った。 一度パンクして修理できる店を求めて押しまくった思い出が。 GPZ250の修理部品としてVT250のライトと交換してしまった。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | TS50ハスラー |
年式 | 1983 年式 |
排気量 | 50 cc |
購入/試乗時期 | 83年から;86年まで |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
最適な用途 | 林道 |
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こんな人にオススメ | オフロードデビューに |
特にここがすごい | 転んでもほとんど壊れない |
このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | パワー不足 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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