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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
43078-0575 カワサキ純正 リヤブレーキマスター用スモークタンク
純正ブレーキディスク2枚目
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| ハンドルまわり |
ニューイング:USBステーション
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
PIAA ポジション用 LEDバルブ 6600K
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| 駆動系 |
ZX-10R用 42041-0055
64チタン フランジナット
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| エンジン |
エアクリ純正。品番11013-0738 3巡目
エアクリ純正・品番11013-0712
54011-0109 純正ケーブル2本目
54011-0621 純正ケーブル3本目
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ミツバETC
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| 購入動機・用途・比較車種 | ZRX1100からの乗り換え。 スチールフレーム車体剛性に少し不満がでた。 次回の車検はないだろうなという時期にトラコン搭載のninja1000が出たので買ってみた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | KTRCとパワーモード リヤサスのリモートアジャスタ(純正→オーリンズ→ナイトロン) モノブロックキャリパー＆ラジアルマスター 航続可能距離表示 たためるミラー 純正スプロケがサンスター→純正ZX-1OR用に交換→RK520にコンバート 3段階調整可能なスクリーン 峠でもそこそこ楽しい パーツ流用が結構できる |
| 短所・不満な点 | ケツ痛シート 積載性(車検証とETCユニットだけ) ギアポジ、外気温表示なし カウル外すのに気を使う。(ツメが割れやすいと評判) サービスマニュアルが高い!!!20000円+税(逆車モデル） 真夏は脛が焼ける。 |
| これから買う人へのアドバイス | 乗りやすくていいバイクです。イジってもいい。 ツーリング先で峠攻めるも良し、高速ワープも楽。 スリッパークラッチ付きをオススメします（乗せ換え済み） |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ 1000 (Z1000SX) |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 1043 cc |
| 購入/試乗時期 | 2014/03/29 |
| 走行距離 | およそ 252000 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
キャリパー(リア)
チェーン
スプロケット(フロント)
スプロケット(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
冷却水
クラッチ
サスペンション(フロント)
サスペンション(リア)
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