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カスタムポイント

マフラー Chase Motor Cycle製 ワンオフ
ブレーキパーツ フロント:brembo キャスティング4POTキャリパー(新品時揉み出し)、ラジアルポンプマスターφ19×20、ローターはGALFERφ320、ローターボルトはTi6Al4V、リア:マスター・キャリパー純正 揉み出し済 バネ下全ボルト・ブリーダー・パッドピン:Ti6Al4V ブレーキラインはグッドリッジのステンレスブラック
クラッチ bremboラジアルポンプφ16×18、レリーズ純正(オーバーホール済) クラッチラインはグッドリッジのステンレスブラック Chase M.C製クラッチレリーズプレート 固定ボルトはTi6Al4V
ハンドルまわり 純正(純正トリプルツリー分解・ベアリングオーバーホール済)、ACTIVE製TYPE3ハイスロットル、ブレーキ・クラッチ・スイッチホルダー固定ボルトは全てTi6Al4V
ステップ 純正鋳込みバリ落とし後、バフ研磨 シフトペダル・ブレーキペダルバフ研磨
ラジエーター 純正 耐熱グロスブラック塗装 内部洗浄済
オイルクーラー 純正 耐熱グロスブラック塗装
サスペンション オーリンズ46HRCLS 17”用、タイロッド・リンクアームはバフ研磨、ベアリング打替え(治具作製)、Touji ENGINEERING製ハイマウントリンク17”用(バフ研磨)
ホイール MARCHESINI マルケジーニ:M10S Kompe-Evo BLACK F/R 17”
車体回り スクリーン:三重樹脂チタンコーティング ボルト:Ti6Al4V クラフトマン製サブフレーム 、純正スタビライザー:鋳込みバリ落とし後バフ研磨
外装 純正ファイヤークラッカーレッド/グレイストーン フロントフェンダー:PLEASURE製カーボン(TZタイプ)
ランプ類 SPHERE LIGHT RIZINGII H4型LED(Hi/Lo切り替え) RAYBLIG マルチリフレクター
点火系パーツ 純正コイル・イグナイター、スパークプラグ:NGK DR9EIX、ジェネレーター分解・清掃
スプロケット・駆動系 SUNSTAR:ドライブ/ドリブン 17/45 525チェーン仕様に切削加工・塗装
キャブレター・吸気系 KEIHIN CVKφ34(純正オーバーホール済) ダイノジェットST-1 メインジェット:DJ#140 PJ#38 ニードルクリップ3段目 K&Nフィルター
エンジン バルブ・排気ポート・燃焼室バフ研磨 ヨシムラST1カム(ラッピング) ロッカーアームA16用 WISECO 972ccピストン シリンダー ダミーヘッドボーリング&ホーニング コンロッドバフ研磨 クランク・コンロッドメタル交換 ZRX1200用オイルポンプ(表面研磨) 純正ミッション・クラッチフルオーバーホール クラッチホルダー研磨 ピストン・コンロッド等スタティックバランス調整
メーター類 YOSHIMURA PRO-GRESS2 Defi油圧計52Φ 純正水温計位置に埋め込み加工
アクセサリーパーツ 少々、機能性ボルトはTi6Al4V

コメント

購入動機・用途・比較車種 高校生の頃、初めて感動したリッターバイクだったから。
長所・満足な点 角ばったデザイン、特徴的なアッパーカウル、腹の底からわき上がるようなエンジン音。
高回転まで廻した時の飛んでいくような感じ。
短所・不満な点 積載能力は本当にないけれど、そもそも荷物を積まなければいいだけで、そんなことに文句を言っていてはいけない。
これから買う人へのアドバイス こんなに可愛いMACHINEは他にはありません。部品の供給がある内にオーバーホールしないと、無くなってからではどうしようもありません。今回のエンジンフルオーバーホールで完全に新車時よりも軽く動く新車になりました。
今後のカスタムプラン 念願だったポート研磨、バルブ研磨が完了し972ccに精密ボーリング・上面面研されたシリンダーにWISECOピストンを組み付けています。
キャブレターにはダイノジェットでメインジェットDJ#120を入れていましたが、排気量増大に伴いDJ#140と交換しています。ニードルクリップは上から3段目。ダイノジェットのニードルを交換したいけれど、部品単体がないからいよいよFCRをいれなきゃいけないかな。

カワサキ GPZ900Rの価格情報

カワサキ GPZ900R

カワサキ GPZ900R

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価格種別

中古車 21

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価格帯 ―万円

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本体価格

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本体

175.43万円

価格帯 95.49~286万円

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8.48万円

価格帯 10.07~11.29万円


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価格帯 105.57~297.29万円

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 GPZ900R
年式 1992 年式
排気量 972 cc
購入/試乗時期 1992年10月22日
走行距離 およそ 53186.1 km
燃費 およそ 18 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

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自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 100点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:200.5km
    【給油量】:10.86リットル
    【燃費】:18.4km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:53186.1km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10W-40 4.0L
    【オイル銘柄】:MOTUL モチュール【数量限定SET】300V 10W40 [3L]+エンジンクリーンセット 【300V FACTORY LINE ROAD RACING (ファクトリーライン ロードレーシング)】
    【交換量】:3.0リットル
    【オイル粘度】:10W-40
    【オイルフィルタ交換】:有
    【オイルフィルタ銘柄】:純正 16099-003
    【総走行距離(オドメーター)】:51628.7km
  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】:
    【プラグ清掃】:
    【焼け具合】:全数狐色
    【プラグ交換】:
    【銘柄】:NGK DR9EIX
    【総走行距離(オドメーター)】:47372.5km
  • エアフィルタ

    【エアフィルタ清掃・洗浄】:有
    【エアフィルタ交換】:有
    【銘柄】:K&N ケイアンドエヌ車種別リプレイスメントエアフィルター
    【総走行距離(オドメーター)】:51628.7km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:Lockheed
    【交換量】:20ml
    【総走行距離(オドメーター)】:51862.7km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:lockheed
    【交換量】:150ml
    【総走行距離(オドメーター)】:45295.9km
  • クラッチフルード

    【銘柄】:Lockheed
    【交換量】:50ml
    【総走行距離(オドメーター)】:51628.7km
  • キャリパー(フロント)

    【キャリパー清掃・洗浄】:有
    【キャリパーオーバーホール】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:52802.6km
  • キャリパー(リア)

    【キャリパー清掃・洗浄】:有
    【キャリパーオーバーホール】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:51628.7km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:
    【清掃・洗浄】:有
    【チェーン張り調整】:無
    【たるみ量】:20mm
    【チェーン交換】:無
    【銘柄】:DID ダイドー VXシリーズ 525VX
    【サイズ】:525
    【リンク数】:110
    【総走行距離(オドメーター)】:52398.5km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:120/70ZR17
    【交換】:無
    【タイヤ銘柄】:BATTLAX S20F
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:230
    【総走行距離(オドメーター)】:52244.4km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:180/55ZR17
    【交換】:無
    【タイヤ銘柄】:BATTLAX S21R
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:250
    【総走行距離(オドメーター)】:52244.4km
  • 冷却水

    【純正基準値メモ】:
    【冷却水補充】:無
    【交換】:冷却水
    【冷却水銘柄】:WAKO's
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:51628.7km
  • クラッチ

    【クラッチ板交換】:
    【クラッチ銘柄】:
    【センタースプリング銘柄】:GPZ900RA9純正
    【クラッチスプリング銘柄】:GPZ900RA9純正
    【総走行距離】:km
  • サスペンション(フロント)

    【純正基準値メモ】:110mm±2mm
    【清掃・洗浄】:有
    【オイル交換】:有
    【オイル交換量】:1リットル
    【オイル銘柄】:OHLINS オーリンズフロントフォークフルード
    【スプリング銘柄】:OHLINS オーリンズフロントフォークスプリング
    【オーバーホール、リバルビング】:有
    【総走行距離(オドメーター)】:53186.1km
  • スロットルケーブル

    【調整】: タンク下 アジャスターで調整
  • フロントキャリパー

    【揉み出し】: 45℃湯洗浄、シリコングリス塗布
  • リアキャリパー

    【揉み出し】: 45℃湯洗浄、シリコングリス塗布
  • フロント・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【オイル粘度】:10
    【オイルレベル】:mm
    【突き出し】:13mm
  • リア・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:20クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【車高】:cm
  • キャブレター

    【MJ(メインジェット)】:140
    【PJ(パイロットジェット)】:38
    【PS(パイロット/エアスクリュー)】:#1,4:1 3/8戻し #2,3:1 5/8戻し
    【JN(ジェットニードル)上から】:2段目
  • タイヤ(フロント)

    【銘柄】:BRIDGESTONE S20EVO
    【空気圧】:230
  • タイヤ(リア)

    【銘柄】:BRIDGESTONE S21
    【空気圧】:250
  • スプロケット

    【前丁数】:17丁
    【後ろ丁数】:45丁
  • スパークプラグ

    【銘柄】:NGK DR9EIX
    【熱価】:9熱価