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マフラー
Chase Motor Cycle製 ワンオフ

ブレーキパーツ
フロント:brembo キャスティング4POTキャリパー(新品時揉み出し)、ラジアルポンプマスターφ19×20、ローターはGALFERφ320、ローターボルトはTi6Al4V、リア:マスター・キャリパー純正 揉み出し済 バネ下全ボルト・ブリーダー・パッドピン:Ti6Al4V ブレーキラインはグッドリッジのステンレスブラック

ハンドルまわり
純正(純正トリプルツリー分解・ベアリングオーバーホール済)、ACTIVE製TYPE3ハイスロットル、ブレーキ・クラッチ・スイッチホルダー固定ボルトは全てTi6Al4V

フレーム
スクリーン:三重樹脂チタンコーティング ボルト:Ti6Al4V クラフトマン製サブフレーム 、純正スタビライザー:鋳込みバリ落とし後バフ研磨

外装
純正ファイヤークラッカーレッド/グレイストーン フロントフェンダー:PLEASURE製カーボン(TZタイプ)

電装
SPHERE LIGHT RIZINGII H4型LED(Hi/Lo切り替え) RAYBLIG マルチリフレクター
YOSHIMURA PRO-GRESS2 Defi油圧計52Φ 純正水温計位置に埋め込み加工

駆動系
SUNSTAR:ドライブ/ドリブン 17/45 525チェーン仕様に切削加工・塗装

エンジン
bremboラジアルポンプφ16×18、レリーズ純正(オーバーホール済) クラッチラインはグッドリッジのステンレスブラック Chase M.C製クラッチレリーズプレート 固定ボルトはTi6Al4V
純正コイル・イグナイター、スパークプラグ:NGK DR9EIX、ジェネレーター分解・清掃
バルブ・排気ポート・燃焼室バフ研磨 ヨシムラST1カム(ラッピング) ロッカーアームA16用 WISECO 972ccピストン シリンダー ダミーヘッドボーリング&ホーニング コンロッドバフ研磨 クランク・コンロッドメタル交換 ZRX1200用オイルポンプ(表面研磨) 純正ミッション・クラッチフルオーバーホール クラッチホルダー研磨 ピストン・コンロッド等スタティックバランス調整

ラジエーター
純正 耐熱グロスブラック塗装 内部洗浄済

オイルクーラー
純正 耐熱グロスブラック塗装

サスペンション
オーリンズ46HRCLS 17”用、タイロッド・リンクアームはバフ研磨、ベアリング打替え(治具作製)、Touji ENGINEERING製ハイマウントリンク17”用(バフ研磨)

ステップ
純正鋳込みバリ落とし後、バフ研磨 シフトペダル・ブレーキペダルバフ研磨

ホイール
MARCHESINI マルケジーニ:M10S Kompe-Evo BLACK F/R 17”

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
少々、機能性ボルトはTi6Al4V

コメント

購入動機・用途・比較車種 高校生の頃、初めて感動したリッターバイクだったから。
長所・満足な点 角ばったデザイン、特徴的なアッパーカウル、腹の底からわき上がるようなエンジン音。
高回転まで廻した時の飛んでいくような感じ。
短所・不満な点 積載能力は本当にないけれど、そもそも荷物を積まなければいいだけで、そんなことに文句を言っていてはいけない。
これから買う人へのアドバイス こんなに可愛いMACHINEは他にはありません。部品の供給がある内にオーバーホールしないと、無くなってからではどうしようもありません。今回のエンジンフルオーバーホールで完全に新車時よりも軽く動く新車になりました。
今後のカスタムプラン 念願だったポート研磨、バルブ研磨が完了し972ccに精密ボーリング・上面面研されたシリンダーにWISECOピストンを組み付けています。
キャブレターにはダイノジェットでメインジェットDJ#120を入れていましたが、排気量増大に伴いDJ#140と交換しています。ニードルクリップは上から3段目。2022.5末#4の負圧が安定しないためチェックしましたら、ボディー側の摩耗。そこでFCRφ37を導入。即分解しSEPガイド組み込み各種セッティングを実施。現在、空き冬用ののセッティング。
冷却水配管をチタンパイプのものに交換するべく配管の納品は完了。
その時に64チタンブリーダーボルトも準備しているので、同時に交換する予定です。

カワサキ GPZ900Rの価格情報

カワサキ GPZ900R

カワサキ GPZ900R

新車 0

価格種別

中古車 16

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

161.42万円

価格帯 104.5~223万円

諸費用

6.03万円

価格帯 3.98~18.7万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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167.46万円

価格帯 108.48~241.7万円

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 GPZ900R
年式 1992 年式
排気量 972 cc
購入/試乗時期 1992年10月22日
走行距離 およそ 54852.8 km
燃費 およそ 13 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 タンデムツーリング
こんな人にオススメ とにかくカスタムを楽しみたい
特にここがすごい アフターパーツがとても豊富
登場映画 TOP GUN
TOP GUN MAVERICK
登場マンガ あいつとララバイ
キリン

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 100点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:267.8km
    【給油量】:19.42リットル
    【燃費】:13.7km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:54852.8km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10W-40 4.0L
    【オイル銘柄】:MOTUL モチュール【数量限定SET】300V 10W40 [3L]+エンジンクリーンセット 【300V FACTORY LINE ROAD RACING (ファクトリーライン ロードレーシング)】
    【交換量】:3.0リットル
    【オイル粘度】:10W-40
    【オイルフィルタ交換】:有
    【オイルフィルタ銘柄】:純正 16099-003
    【総走行距離(オドメーター)】:51628.7km
  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】:DR8ES
    【プラグ清掃】:無
    【焼け具合】:まだ不明
    【プラグ交換】:無
    【銘柄】:DR9EIX
    【総走行距離(オドメーター)】:54316.0km
  • エアフィルタ

    【エアフィルタ清掃・洗浄】:有
    【エアフィルタ交換】:有
    【銘柄】:K&N ケイアンドエヌ車種別リプレイスメントエアフィルター
    【総走行距離(オドメーター)】:51628.7km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:Lockheed
    【交換量】:20ml
    【総走行距離(オドメーター)】:51862.7km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:Lockheed
    【交換量】:150ml
    【総走行距離(オドメーター)】:51862.7km
  • クラッチフルード

    【銘柄】:Lockheed
    【交換量】:50ml
    【総走行距離(オドメーター)】:51628.7km
  • キャリパー(フロント)

    【キャリパー清掃・洗浄】:有
    【キャリパーオーバーホール】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:54585.0km
  • キャリパー(リア)

    【キャリパー清掃・洗浄】:有
    【キャリパーオーバーホール】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:54585.0km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:525/110L
    【清掃・洗浄】:有
    【チェーン張り調整】:無
    【たるみ量】:20mm
    【チェーン交換】:無
    【銘柄】:DID ダイドー VXシリーズ 525VX
    【サイズ】:525
    【リンク数】:110
    【総走行距離(オドメーター)】:53186.1km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:120/70ZR17
    【交換】:無
    【タイヤ銘柄】:BRIDGESTONE ブリヂストンBATTLAX HYPER SPORT S20EVO【120/70ZR17 M/C(58W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:2.9mm
    【空気圧】:230
    【総走行距離(オドメーター)】:53891.2km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:180/55ZR17
    【交換】:無
    【タイヤ銘柄】:BRIDGESTONE ブリヂストンBATTLAX HYPER SPORT S21【180/55ZR17 M/C(73W)】バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:4.7mm
    【空気圧】:250
    【総走行距離(オドメーター)】:53891.2km
  • 冷却水

    【純正基準値メモ】:2.0L
    【冷却水補充】:有
    【交換】:無
    【冷却水銘柄】:WAKOS ワコーズLLC ロングライフクーラント【2L】
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:54316.0km
  • クラッチ

    【クラッチ板交換】:
    【クラッチ銘柄】:
    【センタースプリング銘柄】:GPZ900RA9純正
    【クラッチスプリング銘柄】:GPZ900RA9純正
    【総走行距離】:km
  • サスペンション(フロント)

    【純正基準値メモ】:110mm±2mm
    【清掃・洗浄】:有
    【オイル交換】:有
    【オイル交換量】:1リットル
    【オイル銘柄】:OHLINS オーリンズフロントフォークフルード
    【スプリング銘柄】:OHLINS オーリンズフロントフォークスプリング
    【オーバーホール、リバルビング】:有
    【総走行距離(オドメーター)】:53186.1km
  • スロットルケーブル

    【調整】: タンク下 アジャスターで調整
  • フロントキャリパー

    【揉み出し】: 45℃湯洗浄、シリコングリス塗布
  • リアキャリパー

    【揉み出し】: 45℃湯洗浄、シリコングリス塗布
  • フロント・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【オイル粘度】:オーリンズ #10
    【オイルレベル】:108mm
    【突き出し】:18mm
  • リア・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:20クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【車高】:cm
  • キャブレター

    【MJ(メインジェット)】:150
    【PJ(パイロットジェット)】:
    【PS(パイロット/エアスクリュー)】:PS:1 1/4、AS:1 1/2
    【JN(ジェットニードル)上から】:2段目
  • タイヤ(フロント)

    【銘柄】:BRIDGESTONE S20EVO
    【空気圧】:230
  • タイヤ(リア)

    【銘柄】:BRIDGESTONE S21
    【空気圧】:250
  • スプロケット

    【前丁数】:17丁
    【後ろ丁数】:45丁
  • スパークプラグ

    【銘柄】:DR9EIX
    【熱価】:9熱価
  • アクスルシャフト

    【フロント】: ビトーR&D製SCM435
    【リア】: ビトーR&D製SCM435
  • ピボットシャフト

    【スイングアーム】: ビトーR&D製SCM435