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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
Chase Motor Cycle製 ワンオフ

ブレーキパーツ
フロント:brembo キャスティング4POTキャリパー(新品時揉み出し)、ラジアルポンプマスターφ19×20、ローターはGALFERφ320、ローターボルトはTi6Al4V、リア:マスター・キャリパー純正 揉み出し済 バネ下全ボルト・ブリーダー・パッドピン:Ti6Al4V ブレーキラインはグッドリッジのステンレスブラック

ハンドルまわり
純正(純正トリプルツリー分解・ベアリングオーバーホール済)、ACTIVE製TYPE3ハイスロットル、ブレーキ・クラッチ・スイッチホルダー固定ボルトは全てTi6Al4V

フレーム
スクリーン:三重樹脂チタンコーティング ボルト:Ti6Al4V クラフトマン製サブフレーム 、純正スタビライザー:鋳込みバリ落とし後バフ研磨

外装
純正ファイヤークラッカーレッド/グレイストーン フロントフェンダー:PLEASURE製カーボン(TZタイプ)

電装

駆動系
SUNSTAR:ドライブ/ドリブン 17/45 525チェーン仕様に切削加工・塗装

エンジン
bremboラジアルポンプφ16×18、レリーズ純正(オーバーホール済) クラッチラインはグッドリッジのステンレスブラック Chase M.C製クラッチレリーズプレート 固定ボルトはTi6Al4V
純正コイル・イグナイター、スパークプラグ:NGK DR9EIX、ジェネレーター分解・清掃
バルブ・排気ポート・燃焼室バフ研磨 ヨシムラST1カム(ラッピング) ロッカーアームA16用 WISECO 972ccピストン シリンダー ダミーヘッドボーリング&ホーニング コンロッドバフ研磨 クランク・コンロッドメタル交換 ZRX1200用オイルポンプ(表面研磨) 純正ミッション・クラッチフルオーバーホール クラッチホルダー研磨 ピストン・コンロッド等スタティックバランス調整
ZZ-R1400純正クラチレリーズ
MORIYAMAエンジニアリング製オイルキャッチタンク
TGN製ヘッドバイパスラインオールブラック

ラジエーター
純正 耐熱グロスブラック塗装 内部洗浄済

オイルクーラー
純正 耐熱グロスブラック塗装

サスペンション
オーリンズ46HRCLS 17”用、タイロッド・リンクアームはバフ研磨、ベアリング打替え(治具作製)、Touji ENGINEERING製ハイマウントリンク17”用(バフ研磨)

ステップ
純正鋳込みバリ落とし後、バフ研磨 シフトペダル・ブレーキペダルバフ研磨

ホイール
MARCHESINI マルケジーニ:M10S Kompe-Evo BLACK F/R 17”

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
少々、機能性ボルトはTi6Al4V

コメント

購入動機・用途・比較車種 高校生の頃、初めて感動したリッターバイクだったから。
長所・満足な点 角ばったデザイン、特徴的なアッパーカウル、腹の底からわき上がるようなエンジン音。
高回転まで廻した時の飛んでいくような感じ。
短所・不満な点 積載能力は本当にないけれど、そもそも荷物を積まなければいいだけで、そんなことに文句を言っていてはいけない。
これから買う人へのアドバイス こんなに可愛いMACHINEは他にはありません。部品の供給がある内にオーバーホールしないと、無くなってからではどうしようもありません。今回のエンジンフルオーバーホールで完全に新車時よりも軽く動く新車になりました。
今後のカスタムプラン 念願だったポート研磨、バルブ研磨が完了し972ccに精密ボーリング・上面面研されたシリンダーにWISECOピストンを組み付けています。
キャブレターにはダイノジェットでメインジェットDJ#120を入れていましたが、排気量増大に伴いDJ#140と交換しています。ニードルクリップは上から3段目。しかし、2022.5末#4の負圧が安定しないためチェックしたところ、ボディー側の摩耗が発覚。そこでFCRφ37を導入。即分解しSEPガイドを組み込み各種セッティングを実施。春用、夏用、秋用、冬用のセッティングを施します。
冷却水配管をチタンパイプに交換完了。
その時にサーモスタット部エアーブリーダーボルトを64チタン製に交換済み。
TGN製のオールブラック ヘッドバイパスラインを組付けて、カムフェイス・ロッカーアームフェイスを囓りから守っています。

カワサキ GPZ900Rの価格情報

カワサキ GPZ900R

カワサキ GPZ900R

新車 0

価格種別

中古車 29

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

178.4万円

価格帯 79.9~328.9万円

諸費用

14万円

価格帯 7.68~10.36万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

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192.4万円

価格帯 87.58~339.26万円

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 GPZ900R
年式 1992 年式
排気量 972 cc
購入/試乗時期 1992年10月22日
走行距離 およそ 56143.5 km
燃費 およそ 14 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 タンデムツーリング
こんな人にオススメ とにかくカスタムを楽しみたい
特にここがすごい アフターパーツがとても豊富
登場映画 TOP GUN
TOP GUN MAVERICK
登場マンガ あいつとララバイ
キリン

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 100点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:185.3km
    【給油量】:12.46リットル
    【燃費】:14.8km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:56143.5km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10W-40 3.0L
    【オイル銘柄】:MOTULl300VV
    【交換量】:3.2リットル
    【オイル粘度】:15W-50
    【オイルフィルタ交換】:有
    【オイルフィルタ銘柄】:カワサキ純正部品 オイルフィルター
    【総走行距離(オドメーター)】:55379.4km
  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】:DR8ES
    【プラグ清掃】:有
    【焼け具合】:#1#2は煤気#3#4は電極白化
    【プラグ交換】:無
    【銘柄】:NGK エヌジーケー 日本特殊陶業イリジウムプラグ DR9EIX 5078
    【総走行距離(オドメーター)】:56143.5km
  • エアフィルタ

    【エアフィルタ清掃・洗浄】:無
    【エアフィルタ交換】:無
    【銘柄】:K&N ケイアンドエヌカスタムエアフィルター オーバルテーパータイプ
    【総走行距離(オドメーター)】:56143.5km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:KAWASAKI カワサキブレーキフルード DOT-4
    【交換量】:50ml
    【総走行距離(オドメーター)】:55207.0km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:KAWASAKI カワサキブレーキフルード DOT-4
    【交換量】:150ml
    【総走行距離(オドメーター)】:55207.0km
  • クラッチフルード

    【銘柄】:KAWASAKI カワサキブレーキフルード DOT-4
    【交換量】:80ml
    【総走行距離(オドメーター)】:55379.4km
  • ブレーキパッド(リア)

    【パッド清掃・洗浄】:有
    【パッド交換】:有
    【パッド溝】:5mm
    【銘柄】:FERODO GOLD
    【総走行距離(オドメーター)】:55379.4km
  • キャリパー(フロント)

    【キャリパー清掃・洗浄】:有
    【キャリパーオーバーホール】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:56143.5km
  • キャリパー(リア)

    【キャリパー清掃・洗浄】:有
    【キャリパーオーバーホール】:有
    【総走行距離(オドメーター)】:56143.5km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:525/110L
    【清掃・洗浄】:有
    【チェーン張り調整】:無
    【たるみ量】:20mm
    【チェーン交換】:無
    【銘柄】:DID ダイドーVXシリーズチェーン 525VX ゴールド 【カシメ(ZJ)ジョイント付属】
    【サイズ】:525
    【リンク数】:110
    【総走行距離(オドメーター)】:55207.0km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:120/70ZR17
    【交換】:無
    【タイヤ銘柄】:BRIDGESTONE ブリヂストンBATTLAX HYPER SPORT S22【120/70ZR17M/C(58W)】バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:4.5mm
    【空気圧】:230
    【総走行距離(オドメーター)】:56143.5km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:180/55ZR17
    【交換】:無
    【タイヤ銘柄】:BRIDGESTONE ブリヂストンBATTLAX HYPERSPORT S21【180/55 ZR17 M/C(73W)TL】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:4.7mm
    【空気圧】:250
    【総走行距離(オドメーター)】:56143.5km
  • 冷却水

    【純正基準値メモ】:
    【冷却水補充】:無
    【交換】:無
    【冷却水銘柄】:WAKOS ワコーズRHB-P ヒートブロック プラス
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:56143.5km
  • クラッチ

    【クラッチ板交換】:有
    【クラッチ銘柄】:純正
    【センタースプリング銘柄】:純正
    【クラッチスプリング銘柄】:純正
    【総走行距離】:55457.9km
  • サスペンション(フロント)

    【純正基準値メモ】:110mm±2mm
    【清掃・洗浄】:有
    【オイル交換】:有
    【オイル交換量】:1リットル
    【オイル銘柄】:OHLINS オーリンズフロントフォークフルード
    【スプリング銘柄】:OHLINS オーリンズフロントフォークスプリング
    【オーバーホール、リバルビング】:有
    【総走行距離(オドメーター)】:53186.1km
  • カムチェーンテンショナー

    【調整】: 締込み調整
  • スロットルケーブル

    【備考】: ワイヤーの結束2箇所
  • フロントキャリパー

    【揉み出し】: 45℃湯洗浄、シリコングリス塗布
  • リアキャリパー

    【揉み出し】: 45℃湯洗浄、シリコングリス塗布
  • クラッチ板

    【プレート】: 新スチールプレート研摩済み組み付け
    【プッシュロッド】: マーベラス製端部『平平』 先端部MPG塗布
  • フロント・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【オイル粘度】:オーリンズ #10
    【オイルレベル】:108mm
    【突き出し】:18mm
  • リア・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:20クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【車高】:cm
  • キャブレター

    【MJ(メインジェット)】:150
    【PJ(パイロットジェット)】:50
    【PS(パイロット/エアスクリュー)】:PS:1 1/4 AS:1 1/2
    【JN(ジェットニードル)上から】:3段目
  • タイヤ(フロント)

    【銘柄】:BRIDGESTONE S20EVO
    【空気圧】:230
  • タイヤ(リア)

    【銘柄】:BRIDGESTONE S21
    【空気圧】:250
  • スプロケット

    【前丁数】:17丁
    【後ろ丁数】:45丁
  • スパークプラグ

    【銘柄】:DR9EIX
    【熱価】:9熱価
  • アクスルシャフト

    【フロント】: ビトーR&D製SCM435
    【リア】: ビトーR&D製SCM435
  • ピボットシャフト

    【スイングアーム】: ビトーR&D製SCM435
  • ガソリンタンク

    【燃料添加剤】: 丸山モリブデン【斎藤商会】50ml