0006546access

カスタムポイント

マフラー Chase　Motor Cycle製　ﾜﾝｵﾌ
ブレーキパーツ ﾌﾛﾝﾄ：brembo ｷｬｽﾃｨﾝｸﾞ4POTｷｬﾘﾊﾟｰ(新品時揉み出し)、ﾗｼﾞｱﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾏｽﾀｰφ19×20、ﾛｰﾀｰはGALFERφ320、ﾛｰﾀｰﾎﾞﾙﾄはTi6Al4V、ﾘｱ：ﾏｽﾀｰ･ｷｬﾘﾊﾟｰ純正　揉み出し済　ﾊﾞﾈ下全ﾎﾞﾙﾄ･ﾌﾞﾘｰﾀﾞｰ･ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝ:Ti6Al4V ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝはｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞのｽﾃﾝﾚｽﾌﾞﾗｯｸ
クラッチ bremboﾗｼﾞｱﾙﾎﾟﾝﾌﾟφ16×18、ﾚﾘｰｽﾞ純正(ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済)　ｸﾗｯﾁﾗｲﾝはｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞのｽﾃﾝﾚｽﾌﾞﾗｯｸ　Chase M.C製ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞﾌﾟﾚｰﾄ　固定ﾎﾞﾙﾄはTi6Al4V
ハンドルまわり 純正(純正ﾄﾘﾌﾟﾙﾂﾘｰ分解・ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済)、ACTIVE製TYPE3ﾊｲｽﾛｯﾄﾙ、ﾌﾞﾚｰｷ･ｸﾗｯﾁ･ｽｲｯﾁﾎﾙﾀﾞｰ固定ﾎﾞﾙﾄは全てTi6Al4V
ステップ 純正鋳込みﾊﾞﾘ落とし後、ﾊﾞﾌ研磨　ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ・ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙﾊﾞﾌ研磨
ラジエーター 純正　耐熱ｸﾞﾛｽﾌﾞﾗｯｸ塗装　内部洗浄済
オイルクーラー 純正　耐熱ｸﾞﾛｽﾌﾞﾗｯｸ塗装
サスペンション ｵｰﾘﾝｽﾞ46HRCLS 17”用、ﾀｲﾛｯﾄﾞ･ﾘﾝｸｱｰﾑはﾊﾞﾌ研磨、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ打替え(治具作製)、Touji ENGINEERING製ﾊｲﾏｳﾝﾄﾘﾝｸ17”用(ﾊﾞﾌ研磨)
ホイール MARCHESINI マルケジーニ:M10S Kompe-Evo　BLACK　F/R 17”
車体回り ｽｸﾘｰﾝ:三重樹脂ﾁﾀﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞ　ﾎﾞﾙﾄ:Ti6Al4V　ｸﾗﾌﾄﾏﾝ製ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ 、純正ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ:鋳込みﾊﾞﾘ落とし後ﾊﾞﾌ研磨
外装 純正ﾌｧｲﾔｰｸﾗｯｶｰﾚｯﾄﾞ/ｸﾞﾚｲｽﾄｰﾝ　ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ:PLEASURE製ｶｰﾎﾞﾝ(TZﾀｲﾌﾟ)
ランプ類 SPHERE LIGHT　RIZINGII　H4型LED(Hi/Lo切り替え)　RAYBLIG ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ
点火系パーツ 純正ｺｲﾙ・ｲｸﾞﾅｲﾀｰ、ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ：NGK DR9EIX、ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ分解･清掃
スプロケット・駆動系 SUNSTAR：ﾄﾞﾗｲﾌﾞ/ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ　17/45　525ﾁｪｰﾝ仕様に切削加工・塗装
キャブレター・吸気系 KEIHIN CVKφ34（純正ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済）　ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄST-1　ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ:DJ#140 PJ#38 ﾆｰﾄﾞﾙｸﾘｯﾌﾟ3段目　K＆Nﾌｨﾙﾀｰ
エンジン ﾊﾞﾙﾌﾞ･排気ﾎﾟｰﾄ･燃焼室ﾊﾞﾌ研磨　ﾖｼﾑﾗST1ｶﾑ(ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ)　ﾛｯｶｰｱｰﾑA16用　WISECO 972ccﾋﾟｽﾄﾝ　ｼﾘﾝﾀﾞｰ ﾀﾞﾐｰﾍｯﾄﾞﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ＆ﾎｰﾆﾝｸﾞ ｺﾝﾛｯﾄﾞﾊﾞﾌ研磨　ｸﾗﾝｸ･ｺﾝﾛｯﾄﾞﾒﾀﾙ交換　ZRX1200用ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ(表面研磨)　純正ﾐｯｼｮﾝ･ｸﾗｯﾁﾌﾙｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ　ｸﾗｯﾁﾎﾙﾀﾞｰ研磨　ﾋﾟｽﾄﾝ･ｺﾝﾛｯﾄﾞ等ｽﾀﾃｨｯｸﾊﾞﾗﾝｽ調整
メーター類 YOSHIMURA　PRO-GRESS2　Defi油圧計52Φ　純正水温計位置に埋め込み加工
アクセサリーパーツ 少々、機能性ボルトはTi6Al4V

コメント

購入動機・用途・比較車種 高校生の頃、初めて感動したリッターバイクだったから。
長所・満足な点 角ばったデザイン、特徴的なアッパーカウル、腹の底からわき上がるようなエンジン音。
高回転まで廻した時の飛んでいくような感じ。
短所・不満な点 積載能力は本当にないけれど、そもそも荷物を積まなければいいだけで、そんなことに文句を言っていてはいけない。
これから買う人へのアドバイス こんなに可愛いMACHINEは他にはありません。部品の供給がある内にｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしないと、無くなってからではどうしようもありません。今回のｴﾝｼﾞﾝﾌﾙｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙで完全に新車時よりも軽く動く新車になりました。
今後のカスタムプラン 念願だったﾎﾟｰﾄ研磨、ﾊﾞﾙﾌﾞ研磨が完了し972ccに精密ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ・上面面研されたｼﾘﾝﾀﾞｰにWISECOﾋﾟｽﾄﾝを組み付けています。
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰにはﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄでﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄDJ#120を入れていましたが、排気量増大に伴いDJ#140と交換しています。ﾆｰﾄﾞﾙｸﾘｯﾌﾟは上から3段目。ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄのﾆｰﾄﾞﾙを交換したいけれど、部品単体がないからいよいよFCRをいれなきゃいけないかな。

カワサキ GPZ900Rの価格情報

カワサキ GPZ900R

カワサキ GPZ900R

新車　0台

価格種別

 中古車　21台

本体

価格帯 ―万円

―万円

諸費用

価格帯 ―万円

―万円

本体価格

諸費用

本体

175.43万円

価格帯 95.49~286万円

諸費用

8.48万円

価格帯 10.07~11.29万円

乗り出し価格

価格帯 ―万円

―万円

新車を探す

乗り出し価格

乗り出し価格

183.91万円

価格帯 105.57~297.29万円

中古車を探す

!価格は全国平均値（税込）です。

新車・中古車を探す

カワサキ GPZ900R の新車・中古バイク価格情報 の新着車両

スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 GPZ900R
年式 1992 年式
排気量 972 cc
購入/試乗時期 1992年10月22日
走行距離 およそ 53186.1 km
燃費 およそ 18 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 100点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

  • 燃費

    【今回の走行距離】：200.5km
    【給油量】：10.86リットル
    【燃費】：18.4km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】：53186.1km

  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】：10W-40 4.0L
    【オイル銘柄】：MOTUL モチュール【数量限定SET】300V 10W40 [3L]+エンジンクリーンセット 【300V FACTORY LINE ROAD RACING (ファクトリーライン ロードレーシング)】
    【交換量】：3.0リットル
    【オイル粘度】：10W-40
    【オイルフィルタ交換】：有
    【オイルフィルタ銘柄】：純正 16099-003
    【総走行距離(オドメーター)】：51628.7km

  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】：
    【プラグ清掃】：
    【焼け具合】：全数狐色
    【プラグ交換】：
    【銘柄】：NGK DR9EIX
    【総走行距離(オドメーター)】：47372.5km

  • エアフィルタ

    【エアフィルタ清掃・洗浄】：有
    【エアフィルタ交換】：有
    【銘柄】：K＆N ケイアンドエヌ車種別リプレイスメントエアフィルター
    【総走行距離(オドメーター)】：51628.7km

  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】：Lockheed
    【交換量】：20ml
    【総走行距離(オドメーター)】：51862.7km

  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】：lockheed
    【交換量】：150ml
    【総走行距離(オドメーター)】：45295.9km

  • クラッチフルード

    【銘柄】：Lockheed
    【交換量】：50ml
    【総走行距離(オドメーター)】：51628.7km

  • キャリパー(フロント)

    【キャリパー清掃・洗浄】：有
    【キャリパーオーバーホール】：無
    【総走行距離(オドメーター)】：52802.6km

  • キャリパー(リア)

    【キャリパー清掃・洗浄】：有
    【キャリパーオーバーホール】：無
    【総走行距離(オドメーター)】：51628.7km

  • チェーン

    【純正基準値メモ】：
    【清掃・洗浄】：有
    【チェーン張り調整】：無
    【たるみ量】：20mm
    【チェーン交換】：無
    【銘柄】：DID ダイドー VXシリーズ 525VX
    【サイズ】：525
    【リンク数】：110
    【総走行距離(オドメーター)】：52398.5km

  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】：120/70ZR17
    【交換】：無
    【タイヤ銘柄】：BATTLAX S20F
    【チューブ銘柄】：
    【タイヤ溝】：mm
    【空気圧】：230
    【総走行距離(オドメーター)】：52244.4km

  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】：180/55ZR17
    【交換】：無
    【タイヤ銘柄】：BATTLAX S21R
    【チューブ銘柄】：
    【タイヤ溝】：mm
    【空気圧】：250
    【総走行距離(オドメーター)】：52244.4km

  • 冷却水

    【純正基準値メモ】：
    【冷却水補充】：無
    【交換】：冷却水
    【冷却水銘柄】：WAKO's
    【交換量】：ml
    【総走行距離(オドメーター)】：51628.7km

  • クラッチ

    【クラッチ板交換】：
    【クラッチ銘柄】：
    【センタースプリング銘柄】：GPZ900RA9純正
    【クラッチスプリング銘柄】：GPZ900RA9純正
    【総走行距離】：km

  • サスペンション(フロント)

    【純正基準値メモ】：110mm±2mm
    【清掃・洗浄】：有
    【オイル交換】：有
    【オイル交換量】：1リットル
    【オイル銘柄】：OHLINS オーリンズフロントフォークフルード
    【スプリング銘柄】：OHLINS オーリンズフロントフォークスプリング
    【オーバーホール、リバルビング】：有
    【総走行距離(オドメーター)】：53186.1km

  • スロットルケーブル

    【調整】： ﾀﾝｸ下 ｱｼﾞｬｽﾀｰで調整

  • フロントキャリパー

    【揉み出し】： 45℃湯洗浄、シリコングリス塗布

  • リアキャリパー

    【揉み出し】： 45℃湯洗浄、シリコングリス塗布

  • フロント・サスペンション

    【プリロード】：回転
    【伸側減衰】：クリック戻し
    【圧側減衰】：クリック戻し
    【オイル粘度】：10
    【オイルレベル】：mm
    【突き出し】：13mm

  • リア・サスペンション

    【プリロード】：回転
    【伸側減衰】：20クリック戻し
    【圧側減衰】：クリック戻し
    【車高】：cm

  • キャブレター

    【MJ（メインジェット）】：140
    【PJ（パイロットジェット）】：38
    【PS（パイロット／エアスクリュー）】：#1，4:1 3/8戻し #2，3:1 5/8戻し
    【JN（ジェットニードル）上から】：2段目

  • タイヤ(フロント)

    【銘柄】：BRIDGESTONE S20EVO
    【空気圧】：230

  • タイヤ(リア)

    【銘柄】：BRIDGESTONE S21
    【空気圧】：250

  • スプロケット

    【前丁数】：17丁
    【後ろ丁数】：45丁

  • スパークプラグ

    【銘柄】：NGK DR9EIX
    【熱価】：9熱価