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マフラー
Chase　Motor Cycle製　ﾜﾝｵﾌ

ブレーキパーツ
ﾌﾛﾝﾄ：brembo ｷｬｽﾃｨﾝｸﾞ4POTｷｬﾘﾊﾟｰ(新品時揉み出し)、ﾗｼﾞｱﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾏｽﾀｰφ19×20、ﾛｰﾀｰはGALFERφ320、ﾛｰﾀｰﾎﾞﾙﾄはTi6Al4V、ﾘｱ：ﾏｽﾀｰ･ｷｬﾘﾊﾟｰ純正　揉み出し済　ﾊﾞﾈ下全ﾎﾞﾙﾄ･ﾌﾞﾘｰﾀﾞｰ･ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝ:Ti6Al4V ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝはｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞのｽﾃﾝﾚｽﾌﾞﾗｯｸ
SUNSTAR PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] リアディスクローター
Brembo オイルタンク S15B スモークグレー
Brembo オイルタンク S15B スモークグレー

ハンドルまわり
純正(純正ﾄﾘﾌﾟﾙﾂﾘｰ分解・ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済)、ACTIVE製TYPE3ﾊｲｽﾛｯﾄﾙ、ﾌﾞﾚｰｷ･ｸﾗｯﾁ･ｽｲｯﾁﾎﾙﾀﾞｰ固定ﾎﾞﾙﾄは全てTi6Al4V
ACTIVE TMRキャブレターキット専用アジャスタブルスロットルワイヤー TYPE-2

フレーム
ｽｸﾘｰﾝ:三重樹脂ﾁﾀﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞ　ﾎﾞﾙﾄ:Ti6Al4V　ｸﾗﾌﾄﾏﾝ製ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ 、純正ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ:鋳込みﾊﾞﾘ落とし後ﾊﾞﾌ研磨

外装
純正ﾌｧｲﾔｰｸﾗｯｶｰﾚｯﾄﾞ/ｸﾞﾚｲｽﾄｰﾝ　ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ:PLEASURE製ｶｰﾎﾞﾝ(TZﾀｲﾌﾟ)

電装
SPHERE LIGHT　RIZINGII　H4型LED(Hi/Lo切り替え)　RAYBLIG ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ
YOSHIMURA　PRO-GRESS2　Defi油圧計52Φ　純正水温計位置に埋め込み加工
GS YUASA YB14L-A2 オートバイ用 開放型12Vバッテリー
YOSHIMURA PRO-GRESS2 [プログレス2] マルチテンプメーター
YOSHIMURA PRO-GRESS2 [プログレス2] マルチテンプメーター

駆動系
SUNSTAR：ﾄﾞﾗｲﾌﾞ/ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ　17/45　525ﾁｪｰﾝ仕様に切削加工・塗装

エンジン
bremboﾗｼﾞｱﾙﾎﾟﾝﾌﾟφ16×18、ﾚﾘｰｽﾞ純正(ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済)　ｸﾗｯﾁﾗｲﾝはｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞのｽﾃﾝﾚｽﾌﾞﾗｯｸ　Chase M.C製ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞﾌﾟﾚｰﾄ　固定ﾎﾞﾙﾄはTi6Al4V
純正ｺｲﾙ・ｲｸﾞﾅｲﾀｰ、ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ：NGK DR9EIX、ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ分解･清掃
ﾊﾞﾙﾌﾞ･排気ﾎﾟｰﾄ･燃焼室ﾊﾞﾌ研磨　ﾖｼﾑﾗST1ｶﾑ(ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ)　ﾛｯｶｰｱｰﾑA16用　WISECO 972ccﾋﾟｽﾄﾝ　ｼﾘﾝﾀﾞｰ ﾀﾞﾐｰﾍｯﾄﾞﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ＆ﾎｰﾆﾝｸﾞ ｺﾝﾛｯﾄﾞﾊﾞﾌ研磨　ｸﾗﾝｸ･ｺﾝﾛｯﾄﾞﾒﾀﾙ交換　ZRX1200用ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ(表面研磨)　純正ﾐｯｼｮﾝ･ｸﾗｯﾁﾌﾙｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ　ｸﾗｯﾁﾎﾙﾀﾞｰ研磨　ﾋﾟｽﾄﾝ･ｺﾝﾛｯﾄﾞ等ｽﾀﾃｨｯｸﾊﾞﾗﾝｽ調整
KEIHIN FCRキャブレター
NGK イリジウムプラグ DR9EIX 5078
JB POWER(BITO R&D) FCRキャブレター
ACTIVE ファンネル用ゴムキャップ
JB POWER(BITO R&D) FCRキャブレター

ラジエーター
純正　耐熱ｸﾞﾛｽﾌﾞﾗｯｸ塗装　内部洗浄済

オイルクーラー
純正　耐熱ｸﾞﾛｽﾌﾞﾗｯｸ塗装

サスペンション
ｵｰﾘﾝｽﾞ46HRCLS 17”用、ﾀｲﾛｯﾄﾞ･ﾘﾝｸｱｰﾑはﾊﾞﾌ研磨、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ打替え(治具作製)、Touji ENGINEERING製ﾊｲﾏｳﾝﾄﾘﾝｸ17”用(ﾊﾞﾌ研磨)

ステップ
純正鋳込みﾊﾞﾘ落とし後、ﾊﾞﾌ研磨　ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ・ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙﾊﾞﾌ研磨
K-FACTORY シフトシュープロテクター

ホイール
MARCHESINI マルケジーニ:M10S Kompe-Evo　BLACK　F/R 17”

足まわり
MARCHESINI 【マルケジーニ ホイール用補修部品】ダンパーラバー WT4181 スクエアタイプ

オイル

タイヤ
DRC エアバルブエクステンション

純正オプション・アクセサリーパーツ
少々、機能性ボルトはTi6Al4V

コメント

購入動機・用途・比較車種 高校生の頃、初めて感動したリッターバイクだったから。
長所・満足な点 角ばったデザイン、特徴的なアッパーカウル、腹の底からわき上がるようなエンジン音。
高回転まで廻した時の飛んでいくような感じ。
短所・不満な点 積載能力は本当にないけれど、そもそも荷物を積まなければいいだけで、そんなことに文句を言っていてはいけない。
これから買う人へのアドバイス こんなに可愛いMACHINEは他にはありません。部品の供給がある内にｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしないと、無くなってからではどうしようもありません。今回のｴﾝｼﾞﾝﾌﾙｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙで完全に新車時よりも軽く動く新車になりました。
今後のカスタムプラン 念願だったﾎﾟｰﾄ研磨、ﾊﾞﾙﾌﾞ研磨が完了し972ccに精密ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ・上面面研されたｼﾘﾝﾀﾞｰにWISECOﾋﾟｽﾄﾝを組み付けています。
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰにはﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄでﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄDJ#120を入れていましたが、排気量増大に伴いDJ#140と交換しています。ﾆｰﾄﾞﾙｸﾘｯﾌﾟは上から3段目。2022.5末#4の負圧が安定しないためチェックしましたら、ﾎﾞﾃﾞｨｰ側の摩耗。そこでFCRφ37を導入。即分解しSEPｶﾞｲﾄﾞ組み込み各種ｾｯﾃｨﾝｸﾞを実施。現在、空き冬用ののｾｯﾃｨﾝｸﾞ。
冷却水配管をチタンパイプのものに交換するべく配管の納品は完了。
その時に64チタンブリーダーボルトも準備しているので、同時に交換する予定です。

カワサキ GPZ900Rの価格情報

カワサキ GPZ900R

カワサキ GPZ900R

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価格種別

 中古車　16台

本体

価格帯 ―万円

―万円

諸費用

価格帯 ―万円

―万円

本体価格

諸費用

本体

161.42万円

価格帯 104.5~223万円

諸費用

6.03万円

価格帯 3.98~18.7万円

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167.46万円

価格帯 108.48~241.7万円

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 GPZ900R
年式 1992 年式
排気量 972 cc
購入/試乗時期 1992年10月22日
走行距離 およそ 54852.8 km
燃費 およそ 13 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 タンデムツーリング
こんな人にオススメ とにかくカスタムを楽しみたい
特にここがすごい アフターパーツがとても豊富
登場映画 ＴＯＰ　ＧＵＮ
ＴＯＰ　ＧＵＮ　ＭＡＶＥＲＩＣＫ
登場マンガ あいつとララバイ
キリン

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 100点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

  • 燃費

    【今回の走行距離】：267.8km
    【給油量】：19.42リットル
    【燃費】：13.7km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】：54852.8km

  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】：10W-40 4.0L
    【オイル銘柄】：MOTUL モチュール【数量限定SET】300V 10W40 [3L]+エンジンクリーンセット 【300V FACTORY LINE ROAD RACING (ファクトリーライン ロードレーシング)】
    【交換量】：3.0リットル
    【オイル粘度】：10W-40
    【オイルフィルタ交換】：有
    【オイルフィルタ銘柄】：純正 16099-003
    【総走行距離(オドメーター)】：51628.7km

  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】：DR8ES
    【プラグ清掃】：無
    【焼け具合】：まだ不明
    【プラグ交換】：無
    【銘柄】：DR9EIX
    【総走行距離(オドメーター)】：54316.0km

  • エアフィルタ

    【エアフィルタ清掃・洗浄】：有
    【エアフィルタ交換】：有
    【銘柄】：K＆N ケイアンドエヌ車種別リプレイスメントエアフィルター
    【総走行距離(オドメーター)】：51628.7km

  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】：Lockheed
    【交換量】：20ml
    【総走行距離(オドメーター)】：51862.7km

  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】：Lockheed
    【交換量】：150ml
    【総走行距離(オドメーター)】：51862.7km

  • クラッチフルード

    【銘柄】：Lockheed
    【交換量】：50ml
    【総走行距離(オドメーター)】：51628.7km

  • キャリパー(フロント)

    【キャリパー清掃・洗浄】：有
    【キャリパーオーバーホール】：無
    【総走行距離(オドメーター)】：54585.0km

  • キャリパー(リア)

    【キャリパー清掃・洗浄】：有
    【キャリパーオーバーホール】：無
    【総走行距離(オドメーター)】：54585.0km

  • チェーン

    【純正基準値メモ】：525/110L
    【清掃・洗浄】：有
    【チェーン張り調整】：無
    【たるみ量】：20mm
    【チェーン交換】：無
    【銘柄】：DID ダイドー VXシリーズ 525VX
    【サイズ】：525
    【リンク数】：110
    【総走行距離(オドメーター)】：53186.1km

  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】：120/70ZR17
    【交換】：無
    【タイヤ銘柄】：BRIDGESTONE ブリヂストンBATTLAX HYPER SPORT S20EVO【120/70ZR17 M/C(58W)】 バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
    【チューブ銘柄】：
    【タイヤ溝】：2.9mm
    【空気圧】：230
    【総走行距離(オドメーター)】：53891.2km

  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】：180/55ZR17
    【交換】：無
    【タイヤ銘柄】：BRIDGESTONE ブリヂストンBATTLAX HYPER SPORT S21【180/55ZR17 M/C(73W)】バトラックス ハイパースポーツ タイヤ
    【チューブ銘柄】：
    【タイヤ溝】：4.7mm
    【空気圧】：250
    【総走行距離(オドメーター)】：53891.2km

  • 冷却水

    【純正基準値メモ】：2.0Ｌ
    【冷却水補充】：有
    【交換】：無
    【冷却水銘柄】：WAKOS ワコーズLLC ロングライフクーラント【2L】
    【交換量】：ml
    【総走行距離(オドメーター)】：54316.0km

  • クラッチ

    【クラッチ板交換】：
    【クラッチ銘柄】：
    【センタースプリング銘柄】：GPZ900RA9純正
    【クラッチスプリング銘柄】：GPZ900RA9純正
    【総走行距離】：km

  • サスペンション(フロント)

    【純正基準値メモ】：110mm±2mm
    【清掃・洗浄】：有
    【オイル交換】：有
    【オイル交換量】：1リットル
    【オイル銘柄】：OHLINS オーリンズフロントフォークフルード
    【スプリング銘柄】：OHLINS オーリンズフロントフォークスプリング
    【オーバーホール、リバルビング】：有
    【総走行距離(オドメーター)】：53186.1km

  • スロットルケーブル

    【調整】： ﾀﾝｸ下 ｱｼﾞｬｽﾀｰで調整

  • フロントキャリパー

    【揉み出し】： 45℃湯洗浄、シリコングリス塗布

  • リアキャリパー

    【揉み出し】： 45℃湯洗浄、シリコングリス塗布

  • フロント・サスペンション

    【プリロード】：回転
    【伸側減衰】：クリック戻し
    【圧側減衰】：クリック戻し
    【オイル粘度】：オーリンズ #10
    【オイルレベル】：108mm
    【突き出し】：18mm

  • リア・サスペンション

    【プリロード】：回転
    【伸側減衰】：20クリック戻し
    【圧側減衰】：クリック戻し
    【車高】：cm

  • キャブレター

    【MJ（メインジェット）】：150
    【PJ（パイロットジェット）】：
    【PS（パイロット／エアスクリュー）】：PS:1 1/4、AS:1 1/2
    【JN（ジェットニードル）上から】：2段目

  • タイヤ(フロント)

    【銘柄】：BRIDGESTONE S20EVO
    【空気圧】：230

  • タイヤ(リア)

    【銘柄】：BRIDGESTONE S21
    【空気圧】：250

  • スプロケット

    【前丁数】：17丁
    【後ろ丁数】：45丁

  • スパークプラグ

    【銘柄】：DR9EIX
    【熱価】：9熱価

  • アクスルシャフト

    【フロント】： ﾋﾞﾄｰＲ＆Ｄ製SCM435
    【リア】： ﾋﾞﾄｰＲ＆Ｄ製SCM435

  • ピボットシャフト

    【スイングアーム】： ﾋﾞﾄｰＲ＆Ｄ製SCM435