0006771access
| マフラー |
Chase Motor Cycle製 ﾜﾝｵﾌ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ﾌﾛﾝﾄ：brembo ｷｬｽﾃｨﾝｸﾞ4POTｷｬﾘﾊﾟｰ(新品時揉み出し)、ﾗｼﾞｱﾙﾎﾟﾝﾌﾟﾏｽﾀｰφ19×20、ﾛｰﾀｰはGALFERφ320、ﾛｰﾀｰﾎﾞﾙﾄはTi6Al4V、ﾘｱ：ﾏｽﾀｰ･ｷｬﾘﾊﾟｰ純正 揉み出し済 ﾊﾞﾈ下全ﾎﾞﾙﾄ･ﾌﾞﾘｰﾀﾞｰ･ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝ:Ti6Al4V ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝはｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞのｽﾃﾝﾚｽﾌﾞﾗｯｸ
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| ハンドルまわり |
純正(純正ﾄﾘﾌﾟﾙﾂﾘｰ分解・ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済)、ACTIVE製TYPE3ﾊｲｽﾛｯﾄﾙ、ﾌﾞﾚｰｷ･ｸﾗｯﾁ･ｽｲｯﾁﾎﾙﾀﾞｰ固定ﾎﾞﾙﾄは全てTi6Al4V
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| フレーム |
ｽｸﾘｰﾝ:三重樹脂ﾁﾀﾝｺｰﾃｨﾝｸﾞ ﾎﾞﾙﾄ:Ti6Al4V ｸﾗﾌﾄﾏﾝ製ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ 、純正ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ:鋳込みﾊﾞﾘ落とし後ﾊﾞﾌ研磨
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| 外装 |
純正ﾌｧｲﾔｰｸﾗｯｶｰﾚｯﾄﾞ/ｸﾞﾚｲｽﾄｰﾝ ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ:PLEASURE製ｶｰﾎﾞﾝ(TZﾀｲﾌﾟ)
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| 電装 |
SPHERE RIZING3
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| 駆動系 |
SUNSTAR：ﾄﾞﾗｲﾌﾞ/ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ 17/45 525ﾁｪｰﾝ仕様に切削加工・塗装
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| エンジン |
bremboﾗｼﾞｱﾙﾎﾟﾝﾌﾟφ16×18、ﾚﾘｰｽﾞ純正(ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ済) ｸﾗｯﾁﾗｲﾝはｸﾞｯﾄﾞﾘｯｼﾞのｽﾃﾝﾚｽﾌﾞﾗｯｸ Chase M.C製ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞﾌﾟﾚｰﾄ 固定ﾎﾞﾙﾄはTi6Al4V
純正ｺｲﾙ・ｲｸﾞﾅｲﾀｰ、ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞ：NGK DR9EIX、ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ分解･清掃
ﾊﾞﾙﾌﾞ･排気ﾎﾟｰﾄ･燃焼室ﾊﾞﾌ研磨 ﾖｼﾑﾗST1ｶﾑ(ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ) ﾛｯｶｰｱｰﾑA16用 WISECO 972ccﾋﾟｽﾄﾝ ｼﾘﾝﾀﾞｰ ﾀﾞﾐｰﾍｯﾄﾞﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ＆ﾎｰﾆﾝｸﾞ ｺﾝﾛｯﾄﾞﾊﾞﾌ研磨 ｸﾗﾝｸ･ｺﾝﾛｯﾄﾞﾒﾀﾙ交換 ZRX1200用ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ(表面研磨) 純正ﾐｯｼｮﾝ･ｸﾗｯﾁﾌﾙｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ ｸﾗｯﾁﾎﾙﾀﾞｰ研磨 ﾋﾟｽﾄﾝ･ｺﾝﾛｯﾄﾞ等ｽﾀﾃｨｯｸﾊﾞﾗﾝｽ調整
ZZ-R1400純正クラチレリーズ
MORIYAMAｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ製オイルキャッチタンク
TGN製ﾍｯﾄﾞﾊﾞｲﾊﾟｽﾗｲﾝｵｰﾙﾌﾞﾗｯｸ
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| ラジエーター |
純正 耐熱ｸﾞﾛｽﾌﾞﾗｯｸ塗装 内部洗浄済
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| オイルクーラー |
純正 耐熱ｸﾞﾛｽﾌﾞﾗｯｸ塗装
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| サスペンション |
ｵｰﾘﾝｽﾞ46HRCLS 17”用、ﾀｲﾛｯﾄﾞ･ﾘﾝｸｱｰﾑはﾊﾞﾌ研磨、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ打替え(治具作製)、Touji ENGINEERING製ﾊｲﾏｳﾝﾄﾘﾝｸ17”用(ﾊﾞﾌ研磨)
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| ステップ |
純正鋳込みﾊﾞﾘ落とし後、ﾊﾞﾌ研磨 ｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙ・ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙﾊﾞﾌ研磨
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| ホイール |
MARCHESINI マルケジーニ:M10S Kompe-Evo BLACK F/R 17”
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
少々、機能性ボルトはTi6Al4V
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| 購入動機・用途・比較車種 | 高校生の頃、初めて感動したリッターバイクだったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 角ばったデザイン、特徴的なアッパーカウル、腹の底からわき上がるようなエンジン音。 高回転まで廻した時の飛んでいくような感じ。 |
| 短所・不満な点 | 積載能力は本当にないけれど、そもそも荷物を積まなければいいだけで、そんなことに文句を言っていてはいけない。 |
| これから買う人へのアドバイス | こんなに可愛いMACHINEは他にはありません。部品の供給がある内にｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしないと、無くなってからではどうしようもありません。今回のｴﾝｼﾞﾝﾌﾙｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙで完全に新車時よりも軽く動く新車になりました。 |
| 今後のカスタムプラン | 念願だったﾎﾟｰﾄ研磨、ﾊﾞﾙﾌﾞ研磨が完了し972ccに精密ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ・上面面研されたｼﾘﾝﾀﾞｰにWISECOﾋﾟｽﾄﾝを組み付けています。 ｷｬﾌﾞﾚﾀｰにはﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄでﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄDJ#120を入れていましたが、排気量増大に伴いDJ#140と交換しています。ﾆｰﾄﾞﾙｸﾘｯﾌﾟは上から3段目。しかし、2022.5末#4の負圧が安定しないためチェックしたところ、ﾎﾞﾃﾞｨｰ側の摩耗が発覚。そこでFCRφ37を導入。即分解しSEPｶﾞｲﾄﾞを組み込み各種ｾｯﾃｨﾝｸﾞを実施。春用、夏用、秋用、冬用のｾｯﾃｨﾝｸﾞを施します。 冷却水配管をチタンパイプに交換完了。 その時にサーモスタット部エアーブリーダーボルトを64チタン製に交換済み。 TGN製のオールブラック ヘッドバイパスラインを組付けて、カムフェイス・ロッカーアームフェイスを囓りから守っています。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | GPZ900R |
| 年式 | 1992 年式 |
| 排気量 | 972 cc |
| 購入/試乗時期 | 1992年10月22日 |
| 走行距離 | およそ 56143.5 km |
| 燃費 | およそ 14 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | タンデムツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | とにかくカスタムを楽しみたい |
| 特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
| 登場映画 | ＴＯＰ ＧＵＮ ＴＯＰ ＧＵＮ ＭＡＶＥＲＩＣＫ |
| 登場マンガ | あいつとララバイ キリン |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
クラッチフルード
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
キャリパー(リア)
チェーン
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
冷却水
クラッチ
サスペンション(フロント)
カムチェーンテンショナー
スロットルケーブル
フロントキャリパー
リアキャリパー
クラッチ板
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
キャブレター
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
スプロケット
スパークプラグ
アクスルシャフト
ピボットシャフト
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