新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
ARROW レーシングマフラー

ブレーキパーツ
ブレーキパッド F:RK EXCEL MEGA ALLOY X PAD 876 ブレーキパッド R:RK EXCEL FINE ALLOY 55 PAD 838

ハンドルまわり
SW-MOTECH GPSマウント RAMマウント

フレーム
クラッシュバー：SW-MOTECH

外装
スクリーン：〔冬〕GIVI製スクリーン〔春夏秋〕TRIUMPH純正ツーリングスクリーン スクリーン：スクリーンアジャスター〔お蔵入り〕 キャリア：SW-MOTECH アリュラック トップケース：KAPPA K52

電装
Loビーム：88house HID 45W 5500K Hiビーム：LED(TWINLIGHT DRIVER 3) ポジション：LED
外気温計

駆動系

エンジン

ラジエーター
ラジエター・オイルクーラーガード：RG

オイルクーラー
ラジエター・オイルクーラーガード：RG

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
純正グリップヒーター レーダー

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 ・アップライトなハンドルに楽なポジション、スペックの車重よりも軽く感じる。乗ってみるとさらに車重が軽く感じ、750クラスの身のこなし位に感じられる。

・コーナーリングの最中にバンクがきついと思っても、懐が深いためさらに倒しこむことが可能。

・高速走行時では120km/h越えたあたりでのエンジン音がマイルド、隼で気になった耳障りなノイズは無く快適
短所・不満な点 ・設定クラスはマルチパーパス、アドベンチャークラスなのだが、オンロード志向に振られているので、オフでの走行は難しそう。

・最高速を出すとか、高速コーナーを走ることを前提に作られていないため、200km/hオーバーでコーナーに侵入するとフレーム剛性が足りないため、降られる事もしばしば

・隼と比べてしまうのはお門違いだが、アクセルレスポンスが鈍い為、加速がもたつく感じがある
これから買う人へのアドバイス ツーリング時にメンバーが乗っていたTIGERに乗って一目惚れ♪
帰宅後すぐに乗換えを考え、乗り換えてしまった(笑)
今後のカスタムプラン マフラー変えてしまって、特に無い

スペック

バイクメーカー TRIUMPH
バイク車種 TIGER [タイガー]
年式 2010 年式
排気量 1050 cc
購入/試乗時期 2010.10
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング