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0000179access
| マフラー |
レオビンチ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
12V，USB×2電源ｿｹｯﾄを取り付け済み。
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| フレーム |
アルミ製純正三点パニアケース
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| 外装 |
純正アルミ製ガード
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| 電装 |
純正ハロゲンフォグ
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| 駆動系 |
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| エンジン |
空油冷水平対向OHCエンジン。ノンビリ座りの良いエンジン。
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
純正
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| サスペンション |
ＷＰのショートスプリング→純正スプリングに変更(転倒防止の為)
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| ステップ |
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| ホイール |
オフタイヤ E804/5
ミシュラン アナキー3
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ZUMO550ナビ→ユピテルＭＣＮ46siフルキットETC取り付け済み。
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| 装着パーツ合計金額 | ￥18,500 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 一度は水平対向エンジンと、特殊なサス形式を味わってみたかったので購入。 オンロードも十分以上に快適に、膝擦って走れるが、タイヤを替えて、オフを走ろうと思った矢先に、タクシーに追突されてしもた。 これ以降のバイク選びの基準になりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 無給油で660ｋｍ走行可。 積載量は車並み。 2人乗りしても、リムジンの如く綺麗にサスが動いてくれる。(ESA無しモデル) 燃費もそれなり。(17~22km/L) 極低回転からトルクが出ていて、扱いやすい。 細目のタイヤで、それなりにクイックな動きも可能。姿勢が安定してるので、ワインディングなら膝とセンスタ擦りつつ、SSにも付いていける。 ノーマルタイヤ、納車仕立てで、剣山スーパー林道に行ったが、難なくクリヤ。(岩に前足取られて、ボテ転けしたけど) ライダー次第で、オンオフ何処でも走れるカモ。。。 |
| 短所・不満な点 | 前オーナーが足付きが悪かった為か、WPのショートスプリングに前後交換。しかし、スタンドが標準のままの為、傾斜に弱かった。何度か立ちゴケ。 結局、GSA本来のノーマル車高に戻しました。足付きは悪化しましたが、それから転けなくなった。 基本、デカく重いので、そんな無理しても何とかなってしまうのが、短所かも。 林道で横倒しになったら、力任せに起こす体力が要る(笑) |
| これから買う人へのアドバイス | オフでは、剣山スーパー林道に踏み込んで、Ｆｒタイヤが岩盤に乗り上げて転倒。。。まぁ、サイドケースが早速傷モノに。 その後、九州、四国、北海道と幾度となく転びまくり、サイドケースがバンパー代わりに(笑)それでも、傷入るだけで、変形しない。 オンは、峠道をバッサバッサとハングオフして走っても、何とかなってしまう(笑)無茶なおじさんが増える訳だょ(^_^;) 実際、最近のアドベンチャーモデルは、電子制御装置が増えて便利？ですが、それに伴い価格も驚異的に上昇(^_^;)この頃のモデルだと、BMWの認定中古車の呪縛から放たれて、手頃になってる筈です。今がR1200GSAの買い時です。タクシーに追突・廃車にならなければ、未だ乗ってました。 |
| 今後のカスタムプラン | HID_Lo側は既に取り付け済み。 LEDフォグはおいおい。 カルー3は無理でも、アナキーワイルド位は履かせたい。(シンコーのﾌﾞﾛｯｸﾀｲﾔを履かせて、林道へ) |
| バイクメーカー | BMW |
|---|---|
| バイク車種 | R1200GS |
| 年式 | 2007 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 201304 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 超ロングツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 2人乗りが多い人に |
| 特にここがすごい | 荷物がたくさん積める |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 重たい |
| 登場映画 | ？ |
| 登場ドラマ | ？ |
| 登場アニメ | ？ |
| 登場マンガ | ？ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
TIGER EXPLORER
V85 TT
BREVA V750
SHIVER 750
ジェベル250XC
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