最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
レースベースエキパイBEAMSチタンスリップオンBagusチタンサイレンサー
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ブレーキパーツ |
アクティブブレーキホースプラスミュー フローティングピンNプロジェクト パッドピンブレーキング ブレーキディスク
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ハンドルまわり |
ジータ パイロットレバー
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フレーム |
G R Craftカーボン二次カバーTSR レーシングシートイージーグリップ
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外装 |
nao フェンダーレスキットワンオフ カーボンアンダーカウルTSR ロングリアインナーフェンダーMRA レーシングスクリーンシングルシートカウル
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電装 |
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駆動系 |
サンスターDIDギア比変更520コンバート
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エンジン |
EDファンネルK&NフィルターパワーコマンダーV
スリッパークラッチ
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ラジエーター |
コアガードネックスパフォーマンス シリコンホース
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オイルクーラー |
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サスペンション |
14年式純正リアショック流用
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ステップ |
ストライカー バックステップ
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | スタイルが最高。 走りに関して文句なし。 |
短所・不満な点 | cb400sfから乗り換えだからメンテナンスしにくい。 |
これから買う人へのアドバイス | 初ss! 走るのが楽しすぎる。 |
今後のカスタムプラン | ブレンボマスター フロントフォークOH エンジンOH リンク交換 ベアリング類交換 |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CBR1000RR |
年式 | 2009 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | いつかの夏の終わり |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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