0002519access
| マフラー |
お金に余裕があれば、プロスキルのレース用サイレンサーに変えてみたいです。
多分ベースとしては、タイプ０ 形式名 天照 のデータと同じに成ると思います。
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
タイプ０は、ブレーキング３２０Φの４ミリ厚を付けています。このタイプ１では、モトマスターの３２０Φ５ミリ厚に交換予定です。（後はハンドルまわりを参照）
|
| ハンドルまわり |
Ｆマスターシリンダーをマグラの１２Φかモトマスター１２Φに交換予定です。
|
| フレーム |
フリクション合成とｅｔｃ・・・の強化で、スイングアームのフレーム側シャフトベアリングを内側に増量圧入（純正は外側２個ベアリングのみ搭載。２個内側に圧入で合計４個に成ります）後に日記に掲載予定です。
|
| 外装 |
特にタイプ０から変わらないとおもいます。
変更が有る時再掲載します。
|
| 電装 |
タイプ０から移行です。
故障など不具合で交換時再掲載します。
タイプ０参照
|
| 駆動系 |
前後丁数変更予定。
変更後掲載します。
|
| エンジン |
タイプ０参照
TRICK STAR トリックスターPPS バッテリーレス レーシング
NGK :パワーケーブル(プラグコード)
KEIHIN ケイヒン:PWKフラットバルブキャブレター３５Φ（純正２８Φ）後はタイプ０に掲載していますので、参照して下さい。
タイプ１からは、Ｃ．Ｍ．Ｐ強化クラッチパーツセット（Ｃ．Ｍ．Ｐ強化クラッチプレート／クラッチボスプレッシャーセット／フリクションプレートの３点揃ったセットです。）に交換予定です。（日記掲載参照）
|
| ラジエーター |
今回はタイプ0のままの仕様です。
タイプ２では、何箇所か改造や加工をします。
|
| オイルクーラー |
not'2st
|
| サスペンション |
タイプ０のままの仕様です。（テクニクス制チューン＆改造済）
問題が出て来たら、チューニングなどをします。
大きな問題が出て来たら、改造に以降します。
|
| ステップ |
今現在（２２年１１月１２日）ポジション的には、ベストなので、タイプ０ 形式名 天照 の仕様で変更は無です。
|
| ホイール |
前後輪幅を拡大予定。（部品購入済）
装着後詳細説明掲載予定です。
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
タイプ０参照
多少ボルト類とワッシャー類が、金色に変更予定。
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 一応まだ完成体ではないので、準備中にしておきます。 とは言う物の、タイプ０で書いているのを見てもらえればザックリですが、ｲｹﾃﾙﾄ所を掲載しています。 |
| 短所・不満な点 | ここがイケテルと同じように準備中にしておきます。 同じように同上です。 |
| これから買う人へのアドバイス | １台のバイク白王の使用別（タイプ別）に掲載していきます。 ここでは タイプ１ 形式スサノウ を掲載していきます。 タイプ０からさらに進化するのがタイプ１だと思って下さい。 このタイプ１ 形式名 スサノウは タイプ０ 形式名 天照より、ピークパワーレンジの拡大とそれに見合ったチューニングを目的としています。 本当の意味でのカスタム（改造）は、ここからと言っても過言ではないでしょう。 ※違いについて タイプ０では、純正を活かしたチューニング（少しだけ改造）と再生（レストア）が課題でした。 タイプ１からは主に、本格的（自分で思い込んでいる範囲《笑》）パワーアップ（馬力）とエンジンピークパワーの到達時間の短縮です。 ※注1 勝手に形式名を付けてます。 見てご存知のように、ホンダにはそう言う形式名はありません。（あたり前だよね~笑） ※注２ 走行距離と燃費は予想です。 データーが取れ次第掲載予定です。（時間かかるかも・・・・汗） |
| 今後のカスタムプラン | 大体計画構想は練れているのですが、確実にどういう風にするかは完全確定していないので、確定次第掲載していきます。 タイプ２へ・・・・・。 （形式名模索中） |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRM250R (Rm) |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 10年前以上 |
| 走行距離 | およそ 3000 km |
| 燃費 | およそ 17 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 98点 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
MT-09
XR250MOTARD
CRM250R (Rm)
CRM250R (Rm)
YZF R125
コメント（全0件）