0000429access
| マフラー |
キタコのＪＭＣＡになってるやつ
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
タケガワＬＣＤ油温計
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| 駆動系 |
タケガワハイスピードプーリー ＷＲノーマル重量
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| エンジン |
タケガワ８１．２ｃｃ＋タケガワハイカム
シリンダ放熱効率向上対策（放熱フィン増設）
ＮＧＫイリジウムプラグ
ＣＲ８ＥＩＸ＋ワッシャ１枚で圧縮アップ
タケガワＣＶＫ２０
エアクリーナ吸気効率向上対策（ケース開口部拡張）
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | （ノーマル状態での話です） なんたって燃費の良さ。２スト５０ｃｃがリッター２０とか、そのレベルなので、リッター３８は素敵です。あと、音が静かで、排ガスが臭くないのが嗅覚が敏感な私にはうれしい限りです。 （当方、男性です） |
| 短所・不満な点 | 中国製ということで、ボルト類の締付トルクが滅茶苦茶です。液体ガスケットの使い方も、小学生並です。 これらの理由により、３年でオイルポンプ故障による焼付が発生、そしてそれを直す為に組み直した事で、ボルトの金属疲労が発生、カムシャフトギアのボルトが走行中にポックリ逝ってしまい、シリンダを組み直す羽目になった事は、私のインプレと日記を見ればあまりに明らか。あなおそろしや。 |
| これから買う人へのアドバイス | ２００７年にめでたく就職が決まり、接客業ということで、出勤時に汗をかいてしまう自転車通勤に危険を感じ、排ガスが臭くなく、燃費が良いということで、純粋に通勤用として、購入し、現在に至ります。タイヤがなんとも頼りないですが、４スト５０ｃｃの非力さ故か、秋田の雪道も走れます。あのタイヤで。今は都内在住ですが、強烈な思い出です。 |
| 今後のカスタムプラン | ０-５０ｋｍ／ｈ加速タイム５秒を暫定目標とし、回転数９０００回転程度でこれを実現しうるだけのトルクを引き出す。 根拠は冷却、潤滑、及びヘッド周りの構造などから、１万回転は厳しそうだという事と、高回転エンジンにすると、発進時の騒音が大きくなってしまい、ストレスになるが、これを防ぐ為。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | TODAY [トゥデイ] |
| 年式 | 2007 年式 |
| 排気量 | |
| 購入/試乗時期 | ２００７年６月 |
| 走行距離 | およそ 4500 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 65点 |
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