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- セッティング
0000312access
| マフラー |
OZAWA R＆Dワンオフ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロントマスター：ブレンボ ホース：OZAWA R＆Dにて制作 フロントキャリパー：純正 パッド：エンドレス ディスク＆インナーローター：φ310サンスターストリート用 レバー：OZAWA R＆D製
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| ハンドルまわり |
ハンドル：バトルファクトリー溶接タイプを黒に再アルマイト（クランプ径φ52、垂角10度） ブレーキ＆クラッチフルードタンク固定用ポストを溶接にて追加装着
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| フレーム |
フレーム：一名乗車に合わせ純正シートレールカット＆新規制作（オイルキャッチタンク一体型分離式） スイングアーム：純正改 燃料タンク：RK用アルミタンク再塗装（防爆材入り）
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| 外装 |
クレバーウルフフルカウル（純正風カラーリング）
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| 電装 |
ヘッドライト：クレバーウルフフルカウル同梱品（片目だけPIIAに変更）
スピード：モトガジェット タコ：永井電子 油温計：ヨシムラ
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| 駆動系 |
ドライブ：サンスター ドリブン：ダイマグホイール同梱品（44丁）
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| エンジン |
OZAWA R＆DにてOHの際、排気量UPなど
プラグ：NGKイリジウム ケーブル：純正 CDI：ASウオタニ
キャブ：FCRφ41改ファンネル仕様
マスター：ブレンボ ホース：OZAWA R＆Dにて制作 エンジンOHによりトルクUPした為、OZAWA R＆D独自強化
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| ラジエーター |
なし
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| オイルクーラー |
オイルクーラー：純正 ホース＆フィッティング：グッドリッジ
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| サスペンション |
フロントフォーク：純正改 リアサス：GSX-R1000用オーリンズ改（油圧プリロード部、カーボンフェンダー制作）
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| ステップ |
アグラス４ポジションバックステップ（黒に再アルマイト）
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| ホイール |
ホイール：ダイマグカーボンホイールCA5
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | ちょい乗りからサーキットまで |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1100 |
| 年式 | 1991 年式 |
| 排気量 | 1316 cc |
| 購入/試乗時期 | 2024-04-17 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
GSX-R1100
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