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LASER管のエキパイです。
当時、地元の業者にサンドブラストを頼むと非常に高額でしたので、
雑誌広告で見た関東の格安業者へ依頼しサンドブラストをしました。
手元に戻ってきて耐熱ブラック塗装を施しました。
マフラー |
U.S.A.
LASER Performance製 CBX750F用
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ブレーキパーツ |
F … NSR250R 純正
NISSIN 4POT キャリパー
アルミ削り出しサポート
メッシュブレーキホース
R … CB400SF用
brembo 2POT キャリパー
フローティングキット
メッシュブレーキホース
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ハンドルまわり |
ステム … 前期CB400SF
純正 流用
ハンドルバー … メーカー不明
アルミバー
グリップ … メーカー不明
ラバーグリップ
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フレーム |
ノーマル
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外装 |
カウル … 日野自動車
純正色 全塗装
シート … ノーマル張替え
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電装 |
前後 社外 スモールウィンカー
ノーマル
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駆動系 |
F スプロケ … ノーマル
R スプロケ … AFAM製
CB400SF用
シルバー
チェーン … RK製
シルバーチェーン 530
R アクスル … CB400SF用
純正 流用
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エンジン |
ノーマル
プラグ … ノーマル
プラグ゙コード … NGK
ノーマル
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ラジエーター |
ノーマル
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オイルクーラー |
ノーマル
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サスペンション |
F … 前期CB400SF用
純正 フロントフォーク流用
車種不明 750クラス
フォークスプリング使用
R … WILBERS製
CBX750F用
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ステップ |
O&T製 アルミバックステップ
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ホイール |
F … 前期CB400SF
純正 流用 17インチ
R … 前期CB400SF
純正 流用 17インチ
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | △総合的にかなり気に入った バイクでしたが、まず見た目。 賛否両論あるかと思いますが、 ヘッドライトやアッパーカウルの感じ、 タンクからサイドカバー、シートへ 流れていくデザインは好きでしたね。 そして空冷で扱いやすいエンジンで、 「使い切れる」パワー感は とても楽しかったですね。 それと、 他とは少し違ったものを好む私には、 絶版・不人気・少数というのも なかなかいい要素でしたね~。 |
短所・不満な点 | ◇いくつかありますが、 何と言っても 「絶版・不人気・少数」が災いしてか アフターパーツは少なかったですね。 マフラーを見ても当時は 探すのがかなり大変でした。 ですので、いろいろ試行錯誤したり ワンオフしたりとしていました。 結構な費用がかかったり 苦労する部分でもありましたが、 それと同時に楽しい部分でも あったかもしれませんね。。。 扱い易い空冷750・77psという エンジン自体は良かったんですが、 その当時、一緒に走っていたのが GPZ900RやGPZ1000RX、 FZ750(エンジン1000cc)、 GSX1300R隼等々でしたので パワー差がすごくて とてもついて行けませんでした。 せめて1000ccくらいあれば さらに楽しかったかもしれませんね~。 |
これから買う人へのアドバイス | ☆18歳で中型二輪免許を取り 数台の中型車を乗り継いで 22歳で大型二輪免許を取りました。 そして初めて購入した大型車が このCBX750Fということもあって 思い入れのあったバイクでしたネ~。 現在は、すでにオークションに出品し 別の方に引き取られてます。 バイクに乗り出した頃は、 移動手段として乗り出したので、 ツーリングやカスタム等には あまり興味がありませんでしたが CBX750Fに乗る頃には ツーリングにもカスタムにも ハマった時期でしたね。 CBX750Fではいろんな所に行ったり ドラッグレースも経験したりで すごく思い出深い1台です。 今でも元気に走ってくれてたら うれしいなぁ。。。 |
今後のカスタムプラン | ▽- - - |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CBX750 |
年式 | |
排気量 | 750 cc |
購入/試乗時期 | - - - - |
走行距離 | およそ 35000 km |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 70点 |
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