Myバイクの日記
- 2016/01/11 スタッドボルトが。。 イントルーダーのサイレンサーの繋ぎ目から排気漏れし ・・・
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
デイトナ 40BハンドルグリップヒーターGH04 プッシュ式スイッチ
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フレーム |
ヘプコ&ベッカー サイド・トップケースキャリアー
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外装 |
SlipStreamer Stealth SS-20-T
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電装 |
ベステック HID-R デイライト ホワイト ハロゲンバルブ
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駆動系 |
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エンジン |
EBCヘビーデューティクラッチプレート
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 騒音規制前のバイクのようなので全開時の音が良い 40km/hからでもトップで加速できるトルク 設計は古いが各パーツの質感は良い ミッドコントロールでステップがかなり手前にあるので意外と峠も行ける |
短所・不満な点 | タンク容量があと3Lほどあれば良かった。 フロントブレーキの利きがイマイチ フル加速をすると車体が暴れだす・・フレームが弱い? |
これから買う人へのアドバイス | ビラーゴ250では荷物満載のキャンプツーリングなどでトルク不足を感じます。。(高速も苦手ですしね) って事でもう少しトルクに余裕のあって足付き、取り回しの良いバイク、且つフルパニアの出来るバイクを探していました。 基本クルーザータイプなら軽量、細身のバイクが好きなので 今時のクラシックタイプには興味無く必然的に古ーいチョッパースタイルのバイクになりましたとさ。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | イントルーダー750 |
年式 | 1987 年式 |
排気量 | 750 cc |
購入/試乗時期 | 2013年 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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