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Myバイクの日記
- 2011/09/23 カスタム終了 ・DAYTONA アシストグリップ ・純正グリップ ・・・
- 2011/05/22 カスタム終盤 後は大径フロントディスクブレーキ、トップブリッジ、 ・・・
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「第２回カスタムコンテスト」
純正風に見えるキャブは実はＦＣＲ。BORA-ACEのエアアシストファンネル仕様。バッテリーはアンチグラビティバッテリーに組み替えて、400ccながら142kgまで軽量化を果たしました。
リムもアルミリム+チューブレスキットを組むので130kg台になる予定。
手のはいっていない純正部分はフレームとスイングアーム、フロントフォークアウター・・・ぐらいでしょうか
| マフラー |
MORIWAKI ZERO SS（延長加工済）アルミマフラーステーワンオフ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
BRAKING 大径ディスクローターマグネシウムキャリパーサポートSWAGE LINE ステンメッシュブレーキホース
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| ハンドルまわり |
HONDA純正グリップヒーターφ35 マグラタイプ鍛造セパレートハンドルRIZOMA アルミビレットミラーWM セパハン用アルミトップブリッジ
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| フレーム |
White HouseシングルシートWM アルミ鍛造ヘッドライトステーII別体式ＥＴＣ
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| 外装 |
White HouseシングルシートワンオフアルミマッドガードワンオフアルミバッテリーボックスWhite House フロントFRPフェンダーWM スペシャルアルミタンクII汎用カーボンサイドカバー
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| 電装 |
White House ブレーキランプニュートン マルチリフレクターPAMS ヘッドライトブースターACTIVE LEDウインカー付きナンバープレートホルダーPIAA プラチナスパークバルブ自作ハザードキット
STACK タコメーターACTIVE デジタルスピードメーターVer.3ワンオフ WMアルミメーターステー（シルバーアルマイト仕上げ)
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| 駆動系 |
SUNSTAR ウルトラジュラルミンリアスプロケット（ゴールド）SUNSTAR モリブデン鋼フロントスプロケットEKチェーン QXシールチェーン（ブラックメッキ）XR400Rスプロケットカバー
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| エンジン |
K＆N ミッションブリーザーフィルターSTDピストンWPC処理
NGK イリジウムプラグDPR8ZXNGK パワーケーブルウオタニ SP2 ハイパワーイグニッションコイル
WM φ39TPS-FCRキャブレターRAM AIRフィルターバーネット アルミフューエルフィルターBORE-ACE エアアシストファンネルナカガワ エアインテークガード
アルミビレットレバー＆ブレーキレバー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
WM 6段コアオイルクーラー
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| サスペンション |
WP リアサスペンションエマルジョンタイプWM WXＦフォークスプリングWM ワンオフＦイニシャルアジャスター
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| ステップ |
WM ジュラルミンバックステップ
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| ホイール |
PILELLI SPORTS DEMONEXCEL アルミリム
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
DYTONA アシストグリップWM ハンドルロックキットWN ハンドルストッパー
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | (1)単気筒特有の鼓動感はありながら、バランサー内蔵で振動はＳＲほどひどくないので疲れにくい。 (2)シングルなのに実は4バルブ。 (3)159ｋｇという軽さ。 ショートコーナーの連続した下りなら、軽量な車体のおかげでビッグマシンについていけます。反面上りはフルスロットルくれても全然だめです。低速トルクがあっても、上まで回して伸びるパワーは期待できないので。。。 軽量化のために、Ｆ＆ＲフェンダーをＦＲＰ製、ステップ＆ブレーキ・シフトペダルアルミ削りだし、アルミサイレンサー、アルミタンク、タンデムステップ取り外しも行い、前後アルミリム組んで、など色々やればぎりぎり130ｋｇ台までダイエットできます。 (4)シングルエンジンならではの維持費の安さと弄りやすさ (5)ＦＣＲキャブに交換すると別物。XR400Rのカムもいれれば、2ｓｔは言い過ぎですが胸のすくような加速をしてくれます。でもΦ39もいらないかな。だぶん37か35が適正サイズ |
| 短所・不満な点 | (1)積載能力が皆無に等しい。 ファンネル直キャブにしていたので、一時期、純正エアクリBOXを加工してＥＴＣ本体含めた小物入れにしていました。 (2)フロント19、リア18のタイヤサイズ。 タイヤの選択肢が全然ありません・・・ あとやはりタイヤが細すぎ。せめてリア120に変えることをお勧めします。安定感がでます。 (3)アフターパーツの少なさ |
| これから買う人へのアドバイス | ほぼひとめぼれで、出合ったその日に契約しました。 恐らく運命だったのでしょう。 そして本当に人生が変わりました。 バイク万歳！バイク乗り万歳！無事故無違反に努めましょう。 ちなみに丸3年とちょい、無違反できてます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB400SS |
| 年式 | 2002 年式 |
| 排気量 | 399 cc |
| 購入/試乗時期 | 2008/12/26 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
GSX-R750
XR100モタード
CB400SS
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