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| マフラー |
ノーマル
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ニッシン ラジアルポンプマスターブレーキシリンダー
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| ハンドルまわり |
デイトナマルチバーホルダーを取り付け、ナビ、iphone、レーダー等を取り付けている。バーライズキットで19ｍｍアップ
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
ウインカーポジションランプ化、ウインカー連動ブザーユニット取り付け
ノーマル
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| 駆動系 |
ノーマル
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| エンジン |
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| ラジエーター |
自作ラジエターコアガード
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| オイルクーラー |
ノーマル
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| サスペンション |
ノーマル
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| ステップ |
ノーマル
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| ホイール |
ノーマル
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 安い、速い、取り扱いが楽、ツアラー、インライン4、車庫の空きスペースに収まる、の条件を程好く満たすバイクだと確信して購入に踏み切りました。 日帰りツーリングでの利用が殆どです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 4、現在では、更に進化したＡＢＳが装備されたバイクが当たり前ですが、バンディットのＡＢＳも十分な効果があると思います。場所、場面を問わず安心してブレーキを握れるし、踏み込めます。 3、高速利用で有れば600ｋｍ前後の日帰りでも、多少尻が痛くなりますが疲れ知らずで走れます。 2、購入動機で挙げた条件を良い感じで満たしてくれており、乗れば乗るほど、楽しいバイクだと思っています。 1、アイドリング時に僅かな振動が有るものの走行時の振動は少なく、とても静か、取り回しもやり易いバイクです。長く乗って行く気にさせるバイクだと思います。 |
| 短所・不満な点 | 1速への変速時の「ガッチャン」と言うチェンジ音を無くして欲しい。このガッチャン音は、走行距離が4万5千キロを突破した現在でもあります。新車時と比べれば少し小さくなった気がしますが、気になる音に変わりは無いですが、最近は、これがバンディットだと思うようにしてます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 昭和61年に7F購入（中古）以来、27年ぶりに新車を購入しました。 予算、車庫のスペース、用途（ツーリングメイン）を勘案した結果、バンディットに決定しました。本日、納車となりましたので、ｍｙバイクに追加します。 もう、新車で購入はできませんが、中古価格はとてもリーズナブルですのでリッターバイクを安く手に入れたい方には、狙い目だと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | バンディット1250 |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 1253 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013-12-07 |
| 走行距離 | およそ 960138 km |
| 燃費 | およそ 19 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
クラッチフルード
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
キャリパー(リア)
チェーン
スプロケット(フロント)
スプロケット(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
冷却水
サスペンション(フロント)
サスペンション(リア)
フロントブレーキマスター
ブレーキキャリパー
リコール
その他の整備等
リア・サスペンション
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