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| マフラー |
MADMAX カーボンマフラー（Dio110用）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
SWAGE-LINEブレーキホース ステンレス（メイン900mm コンビ700mm）
MADMAX：キャリパーサポート（PCX用）
RUNMARU:ホースクランプ（PCX用）
260mmウェーブディスクローター（PCX用）
バイカーズ：リアブレーキアジャスター
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| ハンドルまわり |
キタコ：スーパーハイスロットル11％ （Dio110用）
エンデュランス：ハンドルバーエンド（Dio110用）
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| フレーム |
エンデュランス：オイルゲージ（Dio110用）
アクティブ ウイングステー
エンデュランス：ナンバーキャップボルト
バッテリー充電ケーブル
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| 外装 |
キジマ：カーボンルックミラー（左右）
ナポレックス：ミラー変換アダプター
武川：ハイオク専用ステッカー
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| 電装 |
HID（6000K）
ポジションライト T10 ホワイト
ナンバー灯 LED3連 ホワイト
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| 駆動系 |
武川：ハイカム（Dio110用）
武川：ハイスピードプーリー(Dio110用）
キタコ：プーリーボス用 スペーサーシム
デイトナ：強化ベルト（Dio110用）
アドバンスプロ：ベアリングスライダー（Dio110用）
アドバンスプロ：強化クラッチセンタースプリング（Dio110用）
エンデュランス：強化クラッチスプリングセット（Dio110用）
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| エンジン |
武川：Sステージα ボアアップキット124cc（Dio110用）
キジマ：マグネット付きオイルドレンボルト
デンソーイリジウムプラグ（IU27D 熱価9番）
武川：FI CON2（インジェクションコントローラー）
デイトナ：汎用ターボフィルター（加工組付け）
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
武川：リアショック（Dio110用）
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| ステップ |
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| ホイール |
ポッシュ：エアーバルブキャップ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ホンダ純正警報アラーム（加工取り付け）
タイホンダ シャッターカバー（Dio110用）
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | プロジェクターヘッドライトがカッコいい。 LEDのストップランプも視認性が良い。 スタイルとカラーリングもカッコいい。 ヘッドライトスイッチがある。 周りに乗っている人がいないので目立つ。 |
| 短所・不満な点 | メットインスペースが小さく、アライのディフェイザー付ヘルメットがギリギリ入る。 足元に大型の荷物がおけない。 センターコンソールの小物入れは雨具程度しか入らない。 コンビニフックがない。 メーカー保証がない。 足回りとエンジンはDio110でまかなえるが、 カウリングのパーツの入手が困難。 コンビブレーキの効きがイマイチ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 主に盆栽と通勤など。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | TARANIS [タラニス]110GP |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 110 cc |
| 購入/試乗時期 | H24.8.2 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
CBR1000RR-R FIREBLADE
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