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- 2022/09/30 オイル交換 走行距離:132573km 前回交換から ・・・
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| マフラー |
AKRAPOVIC:SPｼﾘｰｽﾞ Slip-On(GSR600用)DURA-BOLT:ｱﾙﾐｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄﾍﾞｰｽ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ﾃﾞｲﾄﾅ:赤ﾊﾟｯﾄﾞ(F)ﾃﾞｲﾄﾅ:赤ﾊﾟｯﾄﾞ(R)
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| ハンドルまわり |
Fanatic:ﾛｰﾄﾞｱﾙﾐﾊﾝﾄﾞﾙLowDIMOTIV:ｱﾙﾐｸﾞﾘｯﾌﾟYZF-R1(k4)純正ｽﾛｯﾄﾙでﾁｮｲｽﾛﾋﾞﾚｯﾄｼｮｰﾄﾚﾊﾞｰﾊﾞｰｴﾝﾄﾞﾐﾗｰPOSH:ﾐﾗｰﾎｰﾙｶﾊﾞｰｷｬｯﾌﾟPOSH:ｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄｶﾊﾞｰｸﾗｯﾁｱｼﾞｬｽﾀｰXRT:ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｷｬｯﾌﾟﾚﾊﾞｰｶﾞｰﾄﾞ(ﾌﾞﾚｰｷ側のみ)
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| フレーム |
ﾌｪｲｽﾞ:ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾗｲﾀﾞｰPuig:ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄSTOMPGRIP汎用
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| 外装 |
純正ｼｮｰﾄﾊﾞｲｻﾞｰDURA-BOLT:ﾌｪｱﾘﾝｸﾞﾎﾞﾙﾄ
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| 電装 |
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| 駆動系 |
Fｽﾌﾟﾛｹ:SUNSTER 14丁Rｽﾌﾟﾛｹ:SUNSTER 47丁ﾁｪｰﾝ:DID 520VX2 GOLD隼(k5)純正ｷﾞﾔｼﾌﾄﾘﾝｸ
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| エンジン |
ﾉｰﾏﾙ
NGK:CR8Eﾄﾘｯｸｽﾀｰ:PPSｽｰﾊﾟｰﾄﾙｸﾄﾘｯｸｽﾀｰ:PPSﾌﾞｰｽﾀｰHEALTECH ELECTRONICS:X-TRE
K＆N:ﾘﾌﾟﾚｲｽﾒﾝﾄｴｱﾌｨﾙﾀｰ2次ｴｱｷｬﾝｾﾙKTM純正BPVGSR600純正ｴｱｲﾝﾚｯﾄ
ﾉｰﾏﾙ
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| ラジエーター |
ﾉｰﾏﾙ
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| オイルクーラー |
ﾉｰﾏﾙ
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| サスペンション |
ﾉｰﾏﾙ
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| ステップ |
ﾉｰﾏﾙｽﾃｯﾌﾟをﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ化できるﾌﾟﾚｰﾄを装着GSX-Rｼﾘｰｽﾞ純正ｽﾃｯﾌﾟ
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| ホイール |
ﾉｰﾏﾙ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ｽﾀﾝﾄﾞﾌｯｸPROGRIP:ｶｰﾎﾞﾝ調ﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟﾊﾟｯﾄﾞ(ｶｰﾎﾞﾝ)PROGRIP:ﾘﾑﾃｰﾌﾟ(ｸﾞﾘｰﾝ)DURA-BOLT:ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄﾎﾞﾙﾄDURA-BOLT:ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟﾎﾞﾙﾄｱｰｼﾝｸﾞｷｼﾞﾏ:ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰﾊﾞﾝﾄﾞXRT:ｵｲﾙﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟ
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まずはルックス。 近未来的なこのデザインに一目惚れしました。 丸目・クレードルフレーム・ツインサスというオーソドックスなネイキッドスタイルではなく、異型ヘッドライト・ツインスパーフレーム・モノサス・センターアップマフラーというこれまでにないデザインが最高にかっこいい。 車体はGSR600と同じなので大きいです。400ccというと驚かれます。 エンジンはGSX-R600直系のエンジン。ECMはGSX-R1000同等のスペック。中身も最高にスポーティーです。 デザイン良いし中身はスポーティーだし、もう最高です！ |
| 短所・不満な点 | 積載性の無さ。 若干メンテナンス性が悪い。 私のは旧型なのでアイドリングが低下する。 |
| これから買う人へのアドバイス | 8割街乗り2割ソロツー 街乗りは京都市内をグルッと一周。 ソロツーは鯖街道→名田庄→美山。 |
| 今後のカスタムプラン | ・シート高を上げたい ・性能には関係ないところでチョコチョコとカスタム |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSR400 |
| 年式 | 2007 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 09年5月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
GSR400
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