Myバイクの日記
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マフラー |
AKRAPOVIC:SPシリーズ Slip-On(GSR600用)DURA-BOLT:アルミキャップボルトベース
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ブレーキパーツ |
デイトナ:赤パッド(F)デイトナ:赤パッド(R)
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ハンドルまわり |
Fanatic:ロードアルミハンドルLowDIMOTIV:アルミグリップYZF-R1(k4)純正スロットルでチョイスロビレットショートレバーバーエンドミラーPOSH:ミラーホールカバーキャップPOSH:キャップボルトカバークラッチアジャスターXRT:マスターシリンダーキャップレバーガード(ブレーキ側のみ)
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フレーム |
フェイズ:レーシングスライダーPuig:フェンダーレスキットSTOMPGRIP汎用
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外装 |
純正ショートバイザーDURA-BOLT:フェアリングボルト
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電装 |
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駆動系 |
Fスプロケ:SUNSTER 14丁Rスプロケ:SUNSTER 47丁チェーン:DID 520VX2 GOLD隼(k5)純正ギヤシフトリンク
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エンジン |
ノーマル
NGK:CR8Eトリックスター:PPSスーパートルクトリックスター:PPSブースターHEALTECH ELECTRONICS:X-TRE
K&N:リプレイスメントエアフィルター2次エアキャンセルKTM純正BPVGSR600純正エアインレット
ノーマル
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ラジエーター |
ノーマル
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オイルクーラー |
ノーマル
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サスペンション |
ノーマル
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ステップ |
ノーマルステップをバックステップ化できるプレートを装着GSX-Rシリーズ純正ステップ
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ホイール |
ノーマル
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
スタンドフックPROGRIP:カーボン調タンクパッドタンクキャップパッド(カーボン)PROGRIP:リムテープ(グリーン)DURA-BOLT:ナンバープレートボルトDURA-BOLT:タンクキャップボルトアーシングキジマ:マスターシリンダーバンドXRT:オイルフィラーキャップ
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | まずはルックス。 近未来的なこのデザインに一目惚れしました。 丸目・クレードルフレーム・ツインサスというオーソドックスなネイキッドスタイルではなく、異型ヘッドライト・ツインスパーフレーム・モノサス・センターアップマフラーというこれまでにないデザインが最高にかっこいい。 車体はGSR600と同じなので大きいです。400ccというと驚かれます。 エンジンはGSX-R600直系のエンジン。ECMはGSX-R1000同等のスペック。中身も最高にスポーティーです。 デザイン良いし中身はスポーティーだし、もう最高です! |
短所・不満な点 | 積載性の無さ。 若干メンテナンス性が悪い。 私のは旧型なのでアイドリングが低下する。 |
これから買う人へのアドバイス | 8割街乗り2割ソロツー 街乗りは京都市内をグルッと一周。 ソロツーは鯖街道→名田庄→美山。 |
今後のカスタムプラン | ・シート高を上げたい ・性能には関係ないところでチョコチョコとカスタム |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSR400 |
年式 | 2007 年式 |
排気量 | 400 cc |
購入/試乗時期 | 09年5月 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 95点 |
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