最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | ZRX1200R からの乗換検討時にSEモデルを知り、抽選販売倍率30倍との事で、どうせ当たらないだろうと申込。半年後に当選連絡。まだ、次機種決まっていなかったのでこちらに決定。 比較車種:トライアンフ ボンネビル / カワサキ W800 オーソドックスなバイクを検討。 |
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長所・満足な点 | RSはたくさん見るがSEは少数なので希少か。自分は昔ながらのバイクらしい見た目が好きなので満足。見た目は懐古的だが、中身は現代のバイク。電子デバイス・ETC標準装備など満足できる。販売台数多いので車種はダブルがアフタ-パ-ツが豊富なので自分らしい一台にできる。 |
短所・不満な点 | ハンドル幅やステップ位置などは欧米人向け設定で日本人の体格にフィットしていない。部品交換しているので問題はないが。シート下収納がないのが残念。 ラジエタ-ガ-ド標準装備してほしい。燃費は悪い。アイドルが高すぎてないか?価格設定が高すぎる。アフタ-パ-ツ豊富なので沼おぼれする。サイドスタンドの角度が浅い。 |
これから買う人へのアドバイス | 販売台数が数年1位なので、質の良い中古がねらい目か。多分いろんなパーツもくっついているだろうし。若者より80年代バイクブ-ム経験者が乗っているので 扱いも良いのでは? |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | Z900RS |
年式 | 2025 年式 |
排気量 | 948 cc |
購入/試乗時期 | 2024.12.16 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング |
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こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
特にここがすごい | アフターパーツがとても豊富 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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