0001710access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
652ｃｃ化
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・各部の造り込みはＳＲより遥かに良い。 ・フルノーマルでもカスタム車に見えなくもない。 ・サベージのエンジンパーツで650化でき、低速トルクを楽しめる。 ・中高年が乗っても様になるオヤジぽっいルックス。 |
| 短所・不満な点 | ・カスタムパーツがほとんど無い。 ・単気筒・大排気量の鼓動感がバランサーによりスポイルされている。 ・キックスタートが無い。 ・中途半端なビンテージルック。 ・ネットで有用な情報が得られない。 ・コーナーリング中のギャップ通過時、フロントサスペンションが暴れる。 |
| これから買う人へのアドバイス | SUZUKIの迷車（個人的には傑作だと思うのだが）。 1997年にYAMAHA SR400の対抗馬として誕生したが、わずか3年でカタログ落ち、不人気車として存在そのものが忘れ去られている。 |
| 今後のカスタムプラン | 基本ノーマルで乗ってゆきます。スプロケ交換でハイギアード化。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | テンプター |
| 年式 | 1997 年式 |
| 排気量 | 652 cc |
| 購入/試乗時期 | ツーリング使用のみ |
| 走行距離 | およそ 13434 km |
| 燃費 | およそ 27 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
チェーン
スプロケット(フロント)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
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