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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ・軽くて速くてちょっと変なのを探していたら、これになりました。 非常に満足至極ですぅ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・とにかく軽い、小柄、125の車体に44PSなので、 パワー十分の上に、大型バイクにない気持ちよさが満載。 KTM独特のデザインと色使いは最高。 ・峠（箱根・ツバキラインなど）では登りでもスイスイ 下りはGOGOGO！！！！という感じ（笑）、超楽しいです。 ・ブレーキはフロントはよく効くが、パッドを効き重視に 変えないと奥で効くまで結構握る必要あり。 効くのに変えれば初期から食いつく。 リアはだるい設定、これも効くパッドに交換必須。 ABSは控えめなので、そんなに邪魔しない。 ・燃費は30キロ程度なので、大助かり。 壊れそうで、なかなか壊れないのが不思議。 |
| 短所・不満な点 | ・ネイキッドとは言え、モタード派生なので、 ポジションが窮屈すぎ。タンク短くシートも狭い ハンドルは変に広く見た目より低いので、変。 ・伏せたいのにタンデムシートが邪魔、取り去りました。 ・ライダーシートは板です。ドカッと座って乗るなよ！ と、バイクが言ってきます。腰浮かして体重移動しながら きっちり操れよ！！！と、促してきます。 ツーリングなんてしないので、これで、いいです。 ・また、ハングオンした時にタンデムバーが尾てい骨を ぐりぐりして痛いので、これも取り去りました。 ・モタードが基本にあるので、ステップも低すぎて 膝擦りしにくい。無理にハングオンすると 足短いので1980年代のランディマモラ乗りになります（泣） ですので、バックステップ欲しいが年なので まあ、この辺でいいかと・・・ ・基本、レーサーベースのようなクランクマスの小さいよく回る 4ストシングルなので、ピックアップが良すぎて街乗りはしたくない。 ・微妙にシート幅があるので、足つき性は悪いです。 800ｍｍですがリアサスを硬くしているので 165センチメートル股下76センチメートルでは、つんつん状態ですが軽いので 大丈夫ですー。 |
| これから買う人へのアドバイス | ・軽くて速くてちょっと変なのを探している方、いいかもね。 しかし、ポジションが酷すぎるので自分に合わせた方がいい。 ・ノーマルのまま峠なんか攻めたらフロントプッシュで さようならになりますので、ご注意を。 （なかなか、この辺をレビューしている方がいません、皆、街乗り？） |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 390 DUKE |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 373 cc |
| 購入/試乗時期 | 2年 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
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