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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大型デビューしたかったのと見た目が好き |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 物凄く優しい。 ・クイックシフターで容易なシフトチェンジができる ・振動が少ないので腕が疲れにくい ・大型なのに重さは205kgなのでそこまで重さを感じにくい(もちろん205kgなのでそれなりに重くはある) ・アクセルを開けなくても軽快に走れる。 ・でもアクセルを強く開けると、775ccのパワフルさをしっかり感じることができる 総じて、大型初心者に勧めるには文句無し |
| 短所・不満な点 | ・デフォルトでは積載能力が皆無 (これは殆どのスポーツバイクに言える事だが…) ・排熱が結構熱い (特に停止している時は如実に感じる。冬はいいかもしれないけど夏は大変そう…) ・優等生すぎて、尖りを求める人には少し物足りなさを感じるかもしれない (走行中の音も特別大きな噴き上げ音が出ないので、バイクの音が好きな人には寂しく感じるかも) |
| これから買う人へのアドバイス | 大型の1台目に迷ってるならこのバイクはおすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン | ・サイドバック ・スマホホルダー などなどいろいろ取り付けたい。レーサー向けのカスタマイズはしない予定。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-8R |
| 年式 | 2024 年式 |
| 排気量 | 775 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 21 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めての大型バイクに |
| 特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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