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- メンテナンス
- セッティング
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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | カワサキ ニンジャ14Rに乗っていましたが、還暦も過ぎちょっと”重く、暑くて，ハイパワー”なバイクには疲れてきたので、評価が高かった8Rを購入しました。 動機は単純にカッコ良かった事、SSぽい見た目なのにポジションが楽だったことです。 比較車種はCBR650 Eクラッチでしたが、エンジン音は良いけどちょっとうるさく感じたのと、ライポジがきつかったので、8Rにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目がどこから見ても素直にかっこいい。ブルーもお気に入り。 用途は週1~2回の近場のワインディングを走ることと、たまにロングツーリングで、エンジン音が小さくおとなしい感じなのに反して、ワインディングでも長距離ツーリングでも楽にこなせる性能が有ります。特に高速道路では「これが80馬力？」と思うほど速く、ポジションも良くて山口~鹿児島まで一気に走りましたけれど、身体の疲労は全くなかったです。 ワインディングでも、ダッシュ力が4気筒より力強く、身軽さもあってコーナーリング性能は高いです。ひらひら回っていく感じです。 |
| 短所・不満な点 | 長距離走る時には短所ではないんですが、マフラー音が少しおとなし過ぎる。 もうちょっと2気筒の音が出て欲しかった。 タンク容量が15Lなので、ロングツーなら、Vストロームの方が良かったかも。 他には欠点は無く、良く出来ていて満足。 |
| これから買う人へのアドバイス | 車重は202Kgと、そう軽い部類では有りませんが、ハンドル位置が高いので取り回しはし易く、パワーの出方も自分次第なので、大型へのステップアップや、私のように重量級バイクに疲れてきた方には良い選択かと思います。 ワインディングも楽しみながら、時にはロングツーというほぼ万能な使い方が出来るので、満足度は高いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-8R |
| 年式 | 2024 年式 |
| 排気量 | 800 cc |
| 購入/試乗時期 | 2024 10 13 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めての大型バイクに |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
GSX-8R
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