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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ミドル帯のツーリング向きフルカウルバイクが欲しかった 楽な姿勢・カッコイイ見た目・取り回しの良さの3点を兼ね備えており、かつ試乗すると走行面でも優秀なためこの車種を選んだ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スポーツバイクながら姿勢が楽でロンツーでも疲れない デザインがカッコ良く、道の駅でつい見惚れる 2気筒の割りに振動が少なく高回転でも滑らかで自分の中で2気筒のイメージが変わった 全域でスムーズ故に目立つ6000回転前後での共振点が惜しく感じる 800ccにしてはコンパクトなため取り回しもあまり気を使わなくて良い |
| 短所・不満な点 | 排気音がジェントルすぎて物足りない 積載性は皆無、荷物を積むには何らかの工夫が必要 細部から漂うコストダウン感 |
| これから買う人へのアドバイス | スポーツバイクだからワインディングは当然楽しい。でもこのバイクは更にロンツーも楽しめる。 本気のスーパースポーツとロンツー特化のツアラー（アドベンチャー）の中間のようなバイク。 1台で峠とツーリング両方を楽しみたいという人にぴったりだと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-8R |
| 年式 | 2024 年式 |
| 排気量 | 800 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
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