0002156access

カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます

マフラー
ルーニー製チャンバーに変更

ブレーキパーツ
フロントは、KR-1の純正流用 フロントWディスクリアは、バリオス用の240mmディスクとキャリパーを使用、キャリパーサポートは、KRに合わせ改造しています。

ハンドルまわり
KR-1の純正ハンドルを流用

フレーム
純正 アルミフレーム

外装
純正

電装
ヘッドライトは、HIDに変更メーター照明は、LEDポジションランプとテールランプもLEDに変更
純正 4連メーター(スピード・タコ・水温・燃料)

駆動系
フロント純正14枚リアは、KR-1の純正41枚

エンジン
純正エンジン型式:水冷2サイクルロータリーディスクバルブ直列2気筒 排気量:249cc最高出力:45/10000rpm最大トルク:3.7kg-m/8000rpm
キジマ製ハイテンションコードに、NGKのプラグキャップに変更
純正
純正

ラジエーター
純正

オイルクーラー
いらない!

サスペンション
フロントは、KR-1の物を流用改造KR-1のアウターに、ZRX400のインナーチューブを組み合わせてセットアップし、プリロードは調整式にしました。リアは、純正のまま

ステップ
メインステップは、ゼファー純正、タンデムステップは、KR-1を流用

ホイール
KR-1の純正 フロント17インチ、110/70-17リア 18インチ、140/70-18

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
純正シングルシートカバー

コメント

購入動機・用途・比較車種 昔乗っていて思い入れの有ったバイク。
かなり前にヤフオクに出ていたのを衝動買いで購入して車庫にすっと置いていました。
長所・満足な点 他に類を見ないタンデムツインエンジン!振動も少なく2ストのドッカンパワーが楽しい♪
あの当時の、カワサキらしいスタイル!
短所・不満な点 ノーマルの16インチではもうタイヤがほとんど無く選べない!
電装品も古くヘッドライトが暗い!
純正パーツがほとんど無い!
これから買う人へのアドバイス 以前、このバイクに乗っていて、その独特の排気音と乗り味が大好きで、また買っちゃいましたが、まだ整備中で復活はいつか・・・?
2013年12月17日、ついに復活!どうせ乗るならとKR-1Sのパーツを使い現代風にカスタムし走りを楽しんでいます。
*詳しくは、日記を見てね(笑)
今後のカスタムプラン ともかく整備して走れる様にしたいなぁ・・・
2013年12月17日、ついに復活!足回りは、KR-1用を流用改造取り付け!

カワサキ KR250/Sの価格情報

カワサキ KR250/S

カワサキ KR250/S

新車 0

価格種別

中古車 1

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

64.8万円

価格帯 64.8万円

諸費用

5.72万円

価格帯 5.72万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

70.52万円

価格帯 70.52万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 KR250/S
年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 平成19年11月
走行距離 およそ 11890 km
燃費 およそ 14 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:155.1km
    【給油量】:10.92リットル
    【燃費】:14.2km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:11890km
  • ギアオイル

    【純正基準値メモ】:
    【交換量】:0.93リットル
    【銘柄】:カストロールMTX 10W30
    【総走行距離(オドメーター)】:11733km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:13003km
  • 2サイクルオイル

    【オートルーブオイル】: 500ml缶2本補充
  • スパークプラグ

    【銘柄】:NGK B9ES
    【熱価】:9熱価