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| マフラー |
モリワキzero フルエキカーポン⇒モリワキ ショート管（MADMAX？）⇒モリワキ CB400SF SPECIAL EDITION
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロント:キャリパー、NSR250R用フロントブレーキパッド：DAYTONAデイトナ:ゴールデンパッドリアブレーキパッド：DAYTONAデイトナ:レッドパッドフロントマスター：11φ→14φ化 ブロス用？？？リア:キャリパー、NSR250R用？？？ブレーキライン：F/R共、ステンレスメッシュホース
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| ハンドルまわり |
バーハンドル：HURRICANEハリケーン:コンドル Φ7/8インチ ハンドルバー スチールレバー：L/R共ノンブランド（ゴールド）調整式バーエンド：FANATICファナティック:アルミバーエンド ロングタイプ リボルバー
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| フレーム |
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| 外装 |
BEET サイドカバーフロントフェンダーカバー；NSR250R用タンクパッド：PROGRIPタンクキャップカバー：PROGRIPビキニカウル：ノンブランド？
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
フロント：NSR20R用リア：CBR900R用純正
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| ステップ |
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| ホイール |
フロント:NSR用17インチ リア:NSR用17インチ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC :三菱製分離式受光部ランプ付き
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| 購入動機・用途・比較車種 | リターンをきっかけに会社の者から購入しました。 それまではレンタルバイクでホンダ、カワサキと 時々乗っていましたが、やはり自分が好きな時に 好きなだけ乗れるバイクが欲しくなったのがきっかかけです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗っている人が少ない Q車なので見知らぬ人と話が盛り上がる 初心者でも乗り易い ネイキッドタイプなので、比較的軽量で 取り回しも楽です。 燃費も大体20km/Lくらいは延びてました。 |
| 短所・不満な点 | タンク容量が少ないのでツーリングでは こまめに給油が必要に有ります 純正パーツが少ないです というより消耗パーツが ない 少ないので他車データー、オーナーの データーを取得しての工夫が必要になります テールランプ他、デザインが古風 |
| これから買う人へのアドバイス | 2013/9/30に晴れて リターンバイクオーナーに 成りました！ 希少価値が高く、又生産台数も少ないため 探すのが困難ですが注目度が有り、カスタムの しがいも有るかと思います エンジンはCBR400Rがベースなので 走りには満足するかと思います |
| 今後のカスタムプラン | テールランプ加工（LED化：40φmm×2） ホイール塗装（カラー：ブロンズ予定） ディスクローター：ウエーブローター化 各部ボルト交換 チェーンガードカーボンシート フロントスプロケット（ノーマル） リアプロケット（ゴールド） チェーン（ゴールド） シフトインジケーター ＜車検情報＞ 車輛番号：大阪C き 3210 車体番号：NC27-1007513 型式：NC27 原動機の型式：NC23E |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB-1 |
| 年式 | 1989 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013.09.30 |
| 走行距離 | およそ 47511.0 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
燃費
エンジンオイル
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
フロントディスク
キャブレター
レバー（ブレーキ・クラッチ）
ブレーキパッド(F)
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
リアホイル（NSR）
フロントホイル（NSR）
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