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| マフラー |
念願のＮＧＣマフラーを装着。サイレンサーはストレートとアップメガホンを製作した。ジェントルサウンド、トルクフル＆パワフル！
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| ブレーキパーツ |
ノーマルダブル。当時物べスラパット。
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| ハンドルまわり |
ハリケーンのハンドルやＹＢハンドル。ドレミのコンチ。
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| フレーム |
サンクチュアリＳＴ-2フレーム補強・ダイヤモンドコート
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| 外装 |
純正リペイント
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| 電装 |
純正フルリビルト、キロ表示、キロ換算ギア交換。タコは現在ウルトラのステッピングをパワービルダーのケースに収めてる。
シビエ＆ＬＥＤ
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| 駆動系 |
アファム／サンスター等 Ｊハブ。ＹＰＳでミッションドッグアンダーカット加工＊1200化にあたりアドバンテージクロスミッションストリート＆ワインディングに。 これ大正解で1200のトルクが5速のオーバートップにぴったり。
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| エンジン |
ワイセコ73ミリ。容積指定面研。ビックバルブ。インナーシム化。ポート研磨、拡大。シートリング内径拡大。ｗｅｂ425、Bitoスプリング。カムホルダーロングヘリサート加工。ＰＡＭＳメタルガスケット。＊1200化にあたりピストンはワイセコ、オーベルコート、リセス加工しクランクはｚ1000a1ヘビーでアンバランス切除、カムはヨシムラst-l2に。
ウオタニＳＰIIフルキットＰＡＭＳバージョンからマメシバユニットに交換。イグニッションスタビ。ｖ-ｕｐ16，ＭＳＡ(マルチスパークアンプ）ＴＰＳ（スロットルポジションセンサー）を取り付け三次元マップに。これしかない。
ＣＲ33ＭマメシバＳＰ。ショートスピゴット。純正ビックインシュレーター。パイロットスクリュー加工、ＴＰＳ取り付け。
スピードショップイトウ vup-16
ＰＡＭＳ・ｆｃｃ
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| ラジエーター |
あるかよ！そんなの！
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| オイルクーラー |
純正レプリカ
カーカーブランド。コアはきちんとした物を流用。デカいのは好まない。
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| サスペンション |
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| ステップ |
ＰＡＭＳバックポジション
ＰＡＭＳバックポジションキット
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
見ての通り。ノーマル基本。脱いだら凄いぞ仕様のエンジン。外見はあくまでちょい改70ｓ風にが基本。
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| 購入動機・用途・比較車種 | 昔の亡き父との思い出でがあり500ｓｓ（h1e）に乗っていたが、常に全開 してしまう自分がいて180そこそこしか出ないのに嫌気がさして1度は乗って みたかったタイガーカラーのＺ（アオシマのプラモデル750ＲＳへの憧れ（笑）もあり 清水の舞台から飛び降りる決意で。笑 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 当時の世界一のバイクだと言う事が実感できる。トルクも太くいかにもアメリカ人が好みそうなバイクです。（ノーマル時） なんといっても造形美が素晴らしい。色々遊べるバイクです。 基本的に70ｓカスタムが似合うバイク。やりすぎはいかんよ。タンクの形が最高！！二度と出ない昭和の遺産。 行き着くところ1200にしたらストリートでは5速に入れオートマ感覚で乗れる。まさにトルクモンスター。5500からの強烈な加速は最高！ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | レストア車を購入したが、これがとんでもなく、エンジンを初めからフルＯＨ！そこでプライベーター魂注入！ エンジンはやはり適当に組んであった。変えていないのはフレームと外装だけ。1からすべて作り直した。悲しい事に旧車専門店で買っても安心出来ない。ある程度自分でいじれないとキツい。 |
| 今後のカスタムプラン | 10月14日ついに最終行きつくとこ仕様1200エンジン完成、シェイクダウン！ ならしも1500ｋやり終了。そしたら5500でクラッチが滑るように・・ パムスのＪハブキットの中身をアドバンテージの物に交換しＭＫIIレリーズにしたら何とか滑らなくなった。クラッチも軽くなった。が、 シャーシダイナモにてメインジェットセッティング中にクラッチの滑りが判明。川崎純正流用にスプリングを交換解決。 ＊PAMSのジェネレーターｋｉｔタイプ2を組んだ。これで考えられる事は現時点では無くなった。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | Z1 (900SUPER4) |
| 年式 | 1974 年式 |
| 排気量 | 1197 cc |
| 購入/試乗時期 | 09，11 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
エンジンオイル
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コメント（全2件）
コメント気が付きませんでした。済みません。ポリス3は外してから再度取付はしてません。少し手首が内に入るので飛ばせないからです。今はＰＡＭＳのタイプ1（ＹＢタイプ）が気に入り固定してます。