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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 記録的夏の猛暑もあり、年齢的にもマニュアル旧車がきつくなってきたので、ゆったり走れるであろうビッグスクーター再びとなりました。 しかし以前「面白味がない」ことが気に入らなくなって、ビッグスクーターを降りたことがあるので、今回は面白そうなギミック「変速機構」を持っている車種から、スカイウェイブMを選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイルの良さ。どこからみてもカッコいいなあと思います。 大きさ重さは、どっしり安定感につながっています。 出足が遅いというのは、なにもスカイウェイブに限ったことではなく、スクーター全般の話かなと思います。 ギア付きから乗り換えれば、何に乗っても出足は悪いです。 自分のような老体には全然気になりません。 スタートで変に気負うこともなく、ゆったり走り出すことができて、かえって好印象。 しっかりアクセル開けていけば、合流なんかもそれほど苦になりません。 タイプMであれば、モード切り替えるって手も使えますしね。 |
| 短所・不満な点 | まず最初に感じたのはサスペンションが「固い」です。 それとシートの座り心地も「固い」です。 小さな「背もたれ」がありますが、これに体重預けると、当たっている部分が痛くなります。 総じて思ったほど乗り心地が良くありません。 そして、やっぱり停車時の取り回しはケッコウしんどいくて、その重さで押し引きがつらいです。 小回りが利かないというよりは、そのカウリングが邪魔になって、うまく取り回しできないってことがありますね。 ノーマルのマフラーが、結構飛び出しているので、これにも気を遣うかな。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初出は2007年式(AN250MK7)から。2008年式(AN250MK8)から「変速機構」が仕様変更になっています。それ以降は大きな変更はなし。 ただし、何度かリコールが出ているので、それらも対処済みかを確認しときましょう。 私の個体の場合は、フロントブレーキ（パッド、ローター）の消耗が激しかったのと、フロントフォークからオイル漏れがありましたが、納車整備で対処してもらうことが出来ました。 もはや20年近く前の中古車ですから、とにかく現車確認が大事。 隅から隅までペンライトなど使って見てみて、最後にすこし離れて眺めてみてください。そこで「ビビっ」と来るかどうかかなと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 最初はブレースバーを装着して、次にリヤキャリヤの追加、最終的にはETCの装着ってところですかね。それ以外は考えていないです。ETCは前車のものを取り外して保管してるので、DIYで装着します。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | スカイウェイブ250 タイプM |
| 年式 | 2008 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2024年8月29日 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
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| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
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