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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ハイビジミラー(クラシックタイプ)
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
ステップオフセットブラケット
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
グリップヒーター
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| 購入動機・用途・比較車種 | 一番は見た目。 あとは比較的どんな道でも走れる250ccが欲しかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目は個人的には好きです。タフ＆クールな感じで大変よろしい。真っ正面から見るとまんまレブルなのはご愛嬌です。 素晴らしいのはエンジンです。 （同型エンジン積んでる全ての車種に言えますが）このエンジンは素晴らしいです。トルクやパワーも十分あって扱いやすく、かつ燃費も良くてなにより「楽しい」。 この「実用性」と「楽しさ」を両立しているエンジンというのはなかなか無いと思います。（特に250ccクラスでは） 単気筒の振動が、心地よいレベルで抑えられているのが最高に楽しいポイントです。全く不快ではなく、むしろテンション上がります。 同様に、マフラーも非常に良いサウンドを鳴らします。音量は小さいのですが音質が良い。積載を増やしたいという理由が無ければ、全く代える気にならないほどです。 このエンジンとマフラーの相乗効果で、とにかく走らせるだけで楽しくなるバイクです。 |
| 短所・不満な点 | オンオフ両方イケるみたいな雰囲気出してますが、オフは本当にオマケ程度に考えた方がいいと思います。 実際フラットダートを走ってみましたが、特に砂利にやたらと足を取られて、滑りまくります。原因はよく分かりませんが… 少なくともこのバイクで林道初体験！なんてのはやめといた方がいいと思います。オススメしません。 「オフもイケる」というよりは、「荒れた舗装路もイケる」ぐらいにとどめておいた方が良さそうです。 また、特徴的なデザインのマフラーですが、当然ながらカチ上げ式なので、右側にサイドバッグは付けられません。 マフラーのヒートガードが優秀で全然熱くはならないので、シートバッグは大抵のモノは大丈夫でしょう。 あとは地味に泥はねが前後ともヒドいです。靴や背中やヘルメットの背部まで汚れまくりです。フェンダーも特別短くは見えないのに、なんででしょう？？ 最後に、これは人や個体差によるのですが、高速道路の走行は振動が結構大きくなります。許容できるかどうかは個人次第ということで… |
| これから買う人へのアドバイス | 扱いやすいので、初めて乗るバイクにもオススメできます。ただし林道チャレンジは慣れてからの方がいいと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | ゲルシート、タコメーター等 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CL250 |
| 年式 | 2023 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
バルカンS
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