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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 珍しいレアな！レア中のレアなオートバイが、私の所から 1時間圏内で売りに出たのを発見！ 完全に冷やかし、見せてもらうだけのつもりで行った！のつもりが 一目ぼれ♪ 契約してから帰ってきました。 これぞ！縁だと思います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2スト空冷3発 750ccが奏でる、GOODサウンド！ もはや管楽器か！？ 車体＆走り共、とってもスマート とっても華奢な車体 750ccとは思えないほど軽く、チャキチャキ ヒラヒラ 良く走るオートバイです。 |
| 短所・不満な点 | 万全のセキュリティー対策をしていますが、盗難のリスク不安が拭えない。 2ST OILのタンクが1.5Lほどの為、ロングツーリングには向いていない。 軽い車輛の反作用？、横風で振られやすい。 キックスタートのみ！ キックできなくなれば、乗る事ができない。 このシリーズで、重いキックスターターです。 |
| これから買う人へのアドバイス | KAWASAKIが誇る、世界中が認めた魅惑的な 一台 H2C 流石最終型 完成度が高い オートバイの新旧カテで、旧の最後のグループの一台 新の一番古いのは、Z1でしょうか。 日帰りツーリングで使用していますが、とても優秀なバイクです。 市販ベースで、2st最大排気量3気筒 減る事があっても、増える事が無くなってしまった車輛の一つ。 チャンスがあれば、非常に勧められる一台です。 その他、旧車両とは桁違いな マニアが多く、ノウハウがギッシリある！ その知識を惜しみも無く提供してくださる先人の方々ばかりです キックスタートや 足つき性など有りますが、比較的簡単に調整や改造の自由度があります。 乗りたければクリアできる問題ばかりです。 自分の乗りたいと思う直感に従ってみるのもアリだと思います(^^♪ |
| 今後のカスタムプラン | 自分のイメージする、ベストな姿＆走りに！ 今後はコンディション維持と、キックスタートが続けられるように 体力維持も |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | 750SS マッハIV (H2) |
| 年式 | 1974 年式 |
| 排気量 | 790 cc |
| 購入/試乗時期 | じきに20年が見えてきだしたる |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 1泊2日 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
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750SS マッハIV (H2)
Z1 (900SUPER4)
トリッカー
Light Bee L1E
グランドアクシス
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