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0003359access
ホイールセンターのボルトを、全く同じ仕様のボルトは無かったんですが、ステンレスでほぼ同じ仕様のものを見つけたので交換してみました。
コントラストがハッキリして、見栄えもかなり良くなりました。
ちなみに、これらのボルトは重要パーツなので、「ネジ止め剤」や緩み防止の「Ｕナット」は必需品です。
緩み防止をしないでの交換は、オススメできませんヨ。
てゆーか、危険ですから。
| マフラー |
純正
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ホース：ＡＣパフォーマンスライン
前パッド：デイトナ・ゴールデンパッド
後シュー：デイトナ
ディスクローター：純正
マスターシリンダーガード：キタコ（赤）
フルード：カストロール・DOT5
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| ハンドルまわり |
スロットル：メーカー？？・ハイスロットル
グリップ：メーカー？？（赤）
グリップ内部：テフロンシート
ブレーキレバー：キジマ
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| フレーム |
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| 外装 |
クーリングファン：純正（カバー自作）
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| 電装 |
ヘッドランプ：高効率バルブ
補助ランプ：メーカー？？
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| 駆動系 |
Ｖベルト：キタコ
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| エンジン |
プラグ：DENSO･IWF20、NGK･BPR7HIX、SplitFire･SF412C のギャップ調整したものを交互に使用。
※（パワー・トルク・燃費ともにSF412Cが一番いいです）
エアークリーナーＢＯＸ：デイトナ・ターボフィルターＢＯＸ（現在は純正）
エアーフィルター：キタコ・汎用フィルター（現在は純正）
フィルターオイル：デイトナ・エアーフィルターオイル
純正
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
リヤショック：デイトナ・ガスショック（285mm・青）
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
スタンド：デイトナ・サイドスタンド
各種ボルト類：アルミorステンレス化してドレスアップ＆サビ防止
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ２スト50cc！ |
| 短所・不満な点 | スクーターだからしょうがない？けど、リヤがドラムブレーキってところ。 ショック無しのフロントサス。 最近、シート下メットインスペースに雨漏りが･･･。 |
| これから買う人へのアドバイス | １０年以上ほとんど乗っていなかったセピアを、フルメンテナンスしてやっと復活！ ちょっとお買い物からプチツーリングまで、全天候型にセッティングし直し、いつもピカピカにして大事にしている愛馬です。 先日、ついにメーターが１回転して１万キロをこえてしまいました。 |
| 今後のカスタムプラン | 基本はノーマルルックでピックアップ重視のカスタムなので、引き続き純正パーツのリペア＆塗装のし直し。 ボルト＆ナットのアルミorステンレス化。 制動力の更なる強化。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | SEPIA [セピア]ZZ |
| 年式 | 1995 年式 |
| 排気量 | 50 cc |
| 購入/試乗時期 | 1996年2月 |
| 走行距離 | およそ 13000 km |
| 燃費 | およそ 31 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
SEPIA [セピア]ZZ
HI [ハイ]
SEPIA [セピア]ZZ
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