新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
・SPIパワーボムチャンバー ・レッドモール プリズムII ・DGW TYPE-AJ改 シルバーサイレンサー(今これ)

ブレーキパーツ
ディトナ 赤パッド から↓ オークションで購入した別体マスターと胡散臭いキャリパー 安物のウェーブディスク

ハンドルまわり
POSH セパレートハンドル POSH トップブリッジ

フレーム
ガソリンタンク移設 シートフレーム、ワンオフ(自作) YZF-R6用フェンダーレスキット流用ナンバーステー

外装
オーズ CBR1000RRタイプアッパーカウル TZR50R(3TU)のガソリンタンクを流用 バトルファクトリー製 GP-MONOレース用シートカウル(HRC RS125用) DAYTONA :エアロリヤフェンダー(ブラック)

電装
SPタケガワ製 スーパーホワイトハロゲンヘッドライトバルブ 18/18W MADMAX マッドマックスLEDテールライト ルーカス 埋め込みタイプLEDウインカー
KITACO 150km/hスケール ブラック KOSO製 デジタルテンプメーター

駆動系
F:16 R:39 全てKITACO製

エンジン
安物68.8ccボアアップキット(ポート加工) ヘッド上面より23.5mm ベースガスケット0.8mm ヘッド面研0.7mm ヘッドガスケット1.4mm(分厚すぎ)圧縮9.5kg/cm2 からの↓ ALBAボア46mm用組み合わせヘッドガスケット→分割してヘッドガスケット0.2mmに 圧縮11.2kg/cm2→激変しました。
POSH レーシングCDIスーパーバトル 通称:銀ポッシュ
ディトナ ターボフィルター から↓ DAYTONA デイトナパワーアドバンスフィルター KITACOビッグキャブキット ケイヒンPEΦ24
NSRmini純正4枚クラッチ CR80用クラッチスプリング

ラジエーター
TZR50(4EU)流用

オイルクーラー

サスペンション
Fフォークオイル KYB#20

ステップ
純正

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
DAYTONA デイトナコンパクトクロック(BK)ST

コメント

購入動機・用途・比較車種
長所・満足な点 250ccクラスに匹敵する車両の大きさは次のステップである中型免許取得にもかなり役立つ。目立ちたがり屋にはもってこいかもしれない。あとタンクの形状をしたメットインにはちょっとした荷物なら余裕で積載可能。カスタムについても社外パーツやNSR50等からの流用パーツも豊富で、峠仕様にもストリート仕様にもどっちでもいけるし修理費用もあまりかからないように思う。また、後期からはデュアルヘッドライトとなり、そこはかとなく高級感があるようにも思える気がするwww
短所・不満な点 大きな車格ゆえにどうしても同クラスのTZRや12インチ勢には速さで劣る。また、タイヤが細く見える上にノーマルのチャンバー形状が極めてダサい。
これから買う人へのアドバイス 初めて自分の物となったバイクで思い入れは結構ある。大きな車体で原付とは思えない加速に驚いた。ここでバイクにずっぽりとハマってしまったように思う。転倒と修理(カスタム含む)を繰り返し、走る楽しさとカスタムする楽しさを覚えてしまった。ミニサーキットでエンジンブローしてから二年以上不動状態が続いたが最近ようやく復活した。
今後のカスタムプラン そのうちエンジンぶっ壊れると思うんで、そうなったらCRM80のエンジンを乗せます。

ホンダ NS-1の価格情報

ホンダ NS-1

ホンダ NS-1

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価格種別

中古車 12

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

46.9万円

価格帯 31.98~67.8万円

諸費用

4.19万円

価格帯 3.73~3.9万円


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51.1万円

価格帯 35.71~71.7万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 NS-1
年式 1995 年式
排気量 50 cc
購入/試乗時期 2004/11/1
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

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自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

最新の整備記録

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