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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 購入動機：トリッカーに乗っていましたがよりオフロードに行きたくなったため。 SUZUKI：ジェベル200、KAWASAKI：DトラッカーX、YAMAHA：トリッカーときてHONDAのバイクにも乗ってみたくなったため |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長所：オフ車の割に高速道路で安定する。近場も遠くも行ける。 ハンドルポジションがちょうどいい。 現行型も近代的でかっこいいですが個人的には大きめのヘッドライトの初期型が好きです。 まだやってませんがCRF250Mとホイールの互換性があるためコンバージョンカスタムもできるところ。 |
| 短所・不満な点 | 短所：お尻が痛くなる（ただしオフ車あるあるなので個人的には許容範囲の痛さです。） 痛くなったらスタンディングすればOKです。 そこまで速く走れないところ。 圧倒的な強みが他のバイクと比較するとないところ。（裏を返せば総合的な満足度は高いバイクです） |
| これから買う人へのアドバイス | 中古で購入しまだ1000kmも走っていませんが体に馴染むのが早く個人的にはいいバイクです。比較的中古パーツや社外パーツも多いのでカスタムも楽しめると思います。 よく言われているクラッチスイッチの不良による急なエンストやカムシャフトの破損などには見舞われてないのでそれが起こったら対応していこうと思っています。 オフでこけてもそこまでダメージはありません。少し傷がつくくらいでした。 以前乗っていたDトラッカーXはこけたらシフトペダルがエンジンのカバーに突き刺さり割とあっさり穴が空いてしまいました笑（私の不注意なのでバイク側の問題とは言えないのですが） もし購入できるなら現行モデルの方がABSもついているのでおすすめです。 私のようにオフに行き壊れるリスクなどを考えるのであれば初期型を検討の視野に入れるのも良いかと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRF250L |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | 2024-08-04 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | キャンプツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 転んでもほとんど壊れない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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